Honda NT700V Deauville, 2006 r., 680 cm3, przebieg 58 673 km.

Motocykl zarejestrowany w Polsce, gotowy do jazdy. Wersja bez ABS.

Badanie techniczne ważne do 26.02.2027, OC do 14.06.2027.

Motocykl mam od marca 2024 r. Kupiłem go po długim postoju, dlatego zrobiłem mu duży serwis, żeby jeździć spokojnie i bez niespodzianek. Chciałem też doprowadzić do porządku stronę wizualną, ale w życiu zaszły zmiany i zabrakło mi na to czasu i zapału.

Uwaga: motocykl jest cały czas na chodzie i od czasu do czasu nim jeżdżę, więc przebieg może się jeszcze nieznacznie zmienić do dnia sprzedaży.

=== STAN TECHNICZNY: silnik otwierany i kompleksowo zaserwisowany ===

Część zdjęć z remontu dołączam do ogłoszenia, całość (kilkadziesiąt zdjęć z każdego etapu) pokażę przy oględzinach:

• wymieniony rozrząd (łańcuch rozrządu)

• wymieniony łańcuszek / napęd pompy oleju

• wymienione uszczelki i o-ringi pod głowicami

• serwis przekładni: wymieniony o-ring wału napędowego (kardana)

• wymieniony olej w przekładni głównej

• naprawiony damper (tłumik przeniesienia napędu)

• wyczyszczone przepustnice, przepłukane wtryskiwacze, synchronizacja przepustnic

• wyregulowane zawory (luzy zaworowe)

• wymieniona linka sprzęgła

• obie pokrywy silnika pomalowane farbą termoodporną

• pełny serwis przedniego zawieszenia: nowe simmeringi i tuleje ślizgowe, sprawdzona geometria widelca

• łożyska sterów (główki ramy) wymienione na stożkowe, wzmocnione

• wymieniony płyn hamulcowy, zaciski (suporty) obsłużone

• serwisowana pompa wody (nowe uszczelnienia), wymieniony płyn chłodniczy, termostat sprawdzony (sprawny)

• złącza (fiszki) instalacji przy ramie sprawdzone, wyczyszczone i zabezpieczone smarem wodoodpornym

• wymienione wentyle (niple) w obu kołach

• wymienione olej i filtry

Ściany obu cylindrów bez zadziorów, z widocznym fabrycznym honingiem (gładź) — silnik wewnątrz zdrowy, bez śladów zużycia (jest zdjęcie).

Po zakończeniu serwisu przejechałem już ponad 2 400 km — silnik pracuje równo i sucho, wszystko się sprawdziło w normalnej eksploatacji. Największe bolączki tego modelu są już zrobione, nowy właściciel nie musi nic wkładać w mechanikę.

=== STAN WIZUALNY: uczciwie ===

Plastiki miejscami porysowane i przypalone od słońca (widać na zdjęciach). Planowałem pełną renowację wizualną i mam na to część zapasowych plastików, które oddaję razem z motocyklem, ale zabrakło czasu. Motocykl do lekkiego odświeżenia, dla kogoś, kto lubi doprowadzić sprzęt do ideału.

Opony — też bez owijania: bieżnika jest dużo (motocykl mało jeździł), boki bez pęknięć, badanie techniczne w lutym 2026 przeszły bez uwag. Ale rocznikowo są stare: tył DOT 2015, przód 2016. Nie będę pisał, że są jak nowe — przy takim roczniku gumę wypada wymienić i jest to już uwzględnione w cenie.

=== WYPOSAŻENIE ===

• kufer centralny / top-box (nie każdy egzemplarz go ma)

• zamontowany uchwyt na telefon z ładowaniem indukcyjnym

• torba na bak (Crivit)

• zapasowe plastiki w cenie

• komplet podkładek (podwyższenie) pod kierownicę — nie zamontowane, oddaję w komplecie

• dodatkowe halogeny z okablowaniem — sprawdzone, działają; nie zamontowane, oddaję w komplecie

• gniazdo 12V z ładowarką USB — oddaję w komplecie

Kufry boczne to integralna część tego modelu (wersja o mniejszej pojemności).

Cena 14 900 zł — torg w rozsądnych granicach możliwy na miejscu, przy motocyklu.

Oględziny w Katowicach lub Chorzowie, po wcześniejszym uzgodnieniu. Zdjęcia z serwisu do wglądu.