Honda NC 750X DCT 2014

- nie wymaga wkładu własnego

VIN : JH2RC72C4EK001928

Cena : 19500pln

Przebieg całkowity : 66 250km (7 050 wymiana licznika, akcja serwisowa + 59 200 aktualny stan)

Ubezpieczenie: maj 2026

Przegląd: maj 2026

3gi właściciel

ABS

DCT - automatyczna skrzynia biegów

Schowek na kask

Masa na mokro 229kg

Spalanie poniżej 4L/100km

Wyposażenie dodatkowe:

Nawigacja Navitel G550 Moto

Gniazdo USB wodoodporne wew schowka

Handbary/osłony dłoni SW Motech

Wysoka szyba Puig

Deflektor Puig

Kufer centralny Honda 45L

Kufry boczne Honda 29L otwierane kluczykiem motocykla

Osłona silnika Givi

Scottoiler vSystem - automatyczna olejarka łańcucha

Grzane manetki Oxford z bezpiecznikiem i ochroną przed rozładowaniem akumulatora

Wymieniona wyściółka siedzenia pasażera na bardziej elastyczną oraz zamontowane oparcie na kufrze centralnym

Bar-endy/końcówki kierownicy

Blokada tarczy hamulcowej z alarmem Abus Granit Detecto X-Plus 8077 czerwona (dwa kluczyki i karta kodowa do zamawiania kolejnych)

Najważniejsze wymiany:

04.2015 akcja serwisowa - wymiana licznika 7050km

22.2016 akcja serwisowa - wymiana przekaźnika rozrusznika

06.2018 - klocki hamulcowe przód

10.2018 - zestaw napędowy DID + JT, olej amortyzatora przedniego Motul, grzane manetki Oxford

04.2019 - akumulator

06.2020 - gumy tylnej zębatki

03.2021 - klocki hamulcowe tył, płyn hamulcowy

06.2022 - świece zapłonowe, płyn chłodniczy

03.2023 - filtr powietrza, opony Pirelli Angel GT, przewód Scottioler'a z dyszą

01.2025 - czyszczenie filtra powietrza, olej Motul 7100 4T 10W40, filtr oleju silnika, filtr oleju DCT

05.2025 - Łożysko główki ramy, Łożysko koła przód, Prostowanie Lag, zestaw naprawczy zwieszenia

wymiana oleju w amortyzatorze, naprawa olejarki

06.2025 - Naprawa skrzyni biegów DCT, wymiana oleju i filtórów, łańcucha.

Posiadam kompletną dokumentację motocykla od poprzednich właścicieli.
Motocykl w ciągłym użytkowaniu (Trójmiasto i okolice)

Motocykl porządny – posiada zarysowania ale jazda sprawia przyjemność. Nie jest

zużyty – posiada standardowe ślady eksploatacji wynikające z wieku i przebiegu – żadnych

uszkodzeń ponadnormatywnych. Lekkie rysy na obudowach.