Masz już dość oglądania „ulepów” sklejonych trytytkami i nadzieją? Szukasz motocykla, który ma udokumentowaną historię dłuższą niż niektóre seriale na Netflixie? No to patrz tutaj.

Przedstawiam królową autostrad z 1996 roku. To nie jest zwykły motocykl. To Honda ST1100 – maszyna, którą inżynierowie projektowali tak długo, aż stała się niezniszczalna. Na liczniku ma 119900 mil, a i tak poleci spokojnie 200 km/h.

Dlaczego ta sztuka?

ASO to jej drugi dom: ten motocykl widział mechanika z autoryzowanego serwisu częściej niż ja swoją teściową. Każda pierdoła, każda podkładka – wszystko robione na czas, na oryginalnych częściach, z fakturami na potwierdzenie. Serwisowana w MCS Honda i w Honda Auto Witolin (gdy dawałem ją tam na zimę, gdy jeszcze funkcjonował tam serwis motocyklowy) – nie dopuszczałem do niej żadnych „druciarzy”.

Zbiór nowych części: dzięki rzetelnym serwisom połowa podzespołów eksploatacyjnych jest świeższa niż pieczywo w Twoim osiedlowym sklepie o 6 rano. Napęd, hamulce, płyny… Do tego świeże klocki, tarcze hamulcowe, amortyzator, wentylator chłodnicy, akcesoryjna szyba i kanapa, poszerzenie bocznej stopki, grzane manetki, uchwyt RAM - to nie są tanie rzeczy ;)

Komfort podróży: tu się nie siedzi, tylko celebruje podróż. Schodzisz z niej nie dlatego, że boli tyłek, ale dlatego, że trzeba zatankować po min. 400 km jazdy (w zależności od stylu). Ochrona przed wiatrem jest tak dobra, że mógłbyś palić cygaro przy 140 km/h (choć nie polecam, bo kask przeszkadza). Jeśli nie stałem na światłach, przyjeżdżałem suchy mimo deszczu (nie mylić z ulewą).

Uczciwy deal (czytaj uważnie!)

Żeby nie było za słodko – jest jedna kwestia: padła pompa wody. Czy to tragedia? Skądże! To znana przypadłość w tym modelu po latach. Dla kogoś, kto ma odrobinę pojęcia o kluczach (lub ogarniętego mechanika), to robota na kilka godzin.

Dlaczego to dla Ciebie dobra wiadomość?

Bo dzięki tej drobnej usterce, oddaję tę legendę w cenie, która sprawi, że poczujesz się, jakbyś wygrał w lotto. Naprawiasz pompę i masz motocykl o wartości rynkowej znacznie wyższej, z pewnością, że mechanicznie jest naprawdę zadbana. Wizualnie mniej...

– w prawym kufrze psują się wkładki zamka

– w kufrze centralnym (oryginalny) pękł plastik

– rozbita osłona prawego gmola (wywrotka w czasie kursu precyzyjnej jazdy w firmie Motopomocni - tak, PanEuropean radzi sobie w gymkhanie)

– rysa na kanapie (jakiś gnojek w garażu :/)

– opony do wymiany.

Nie odpalałem jej od jesieni, więc nie wiem, w jakim stanie jest akumulator.

OC opłacone do 22.07.2026, badanie techniczne wygasło.

Szkoda sprzętu, z którym spędziłem 8 pięknych sezonów - dlatego nie mogłem się tak długo zebrać ze sprzedażą. A dlaczego ją wystawiam? Bo moje kolano po artroskopii nie daje sobie już z nią rady.

Nie czekaj, aż ktoś inny sprzątnie Ci ten kawałek japońskiej inżynierii sprzed nosa. Pan European czeka, żeby znów połykać kilometry.