HONDA ST 1300 Pan European – Prawdziwy Krążownik.

Od lat w rodzinie, pedantyczna historia z CEPIK.

Szukasz pancernego turystyka, którym w weekend zrobisz 1000 kilometrów z pasażerem, a w poniedziałek pójdziesz zrelaksowany do pracy? Trafiłeś idealnie. To nie jest ogłoszenie od handlarza, z cofniętym licznikiem i nieznaną przeszłością. Sprzedaję motocykl mojego wujka, który traktowany był jak członek rodziny.

Posiadam pełny raport z bazy CEPIK (do sprawdzenia), który w 100% pokrywa się z naszą historią:

Pierwsza rejestracja za granicą: 29 lipca 2010.

Motocykl sprowadzony do Polski latem 2014 roku.

W lutym 2015 roku kupiłem go dla siebie (miał wtedy około 50 000 km).

W lipcu 2017 roku (przy przebiegu 64 000 km) Hondę odkupił ode mnie mój wujek Piotr ❤️.

Dlaczego sprzedajemy?

Wujek dbał o nią, chuchał i podróżował przez ostatnie 9 lat i dzięki niej zwiedził właściwie całą Europę z siodła. Skończył jednak właśnie 70 lat! i z ciężkim sercem podjął decyzję o sprzedaży. Krążownik ważący ponad 300 kg stał się dla niego po prostu za ciężki do przepychania w garażu. Ostatnie wpisy z przeglądów mówią same za siebie – wujek robił ostatnio po 1000 km rocznie, a przez ostatni rok motocykl przejechał zaledwie 40 km. Maszyna po prostu stoi i czeka na kogoś, kto wyprowadzi ją w trasę.

"Teczka Wujka Piotra", czyli dlaczego 110 000 km to atut ;)

Do motocykla dołączam wydrukowaną chronologicznie teczkę serwisową. Przebieg wynosi obecnie nieco ponad 110 100 km i jest autentyczny.

Dla silnika V4 Hondy to zaledwie rozgrzewka. Każda czynność jest zapisana z dokładnością do kilometra.

Silnik zawsze zalewany topowym syntetykiem Motul 7100.

Regularne wymiany oleju w wale Kardana, płynów hamulcowych i sprzęgła.

Zakładane opony premium (Pirelli Angel GT / Michelin Pilot Road).

Moto oczywiście ubezpieczone i dopiero co po przeglądzie.

Co to za maszyna i co ma na pokładzie?

Honda ST 1300 to legenda niezawodności.

Serce i Napęd: Potężne, aksamitnie pracujące V4 na bezobsługowym wale Kardana (zapominasz o smarowaniu łańcucha).

Kanapa na zamówienie: Profilowana, piekielnie wygodna, z czerwonymi przeszyciami. Zarówno kierowca, jak i pasażer siedzą jak w salonie przed telewizorem.

Aerodynamika: Elektrycznie regulowana szyba. Dodatkowo ten egzemplarz dzięki deflektorom sprawia, że jedziesz w absolutnej ciszy.

Wydechy: tłumiki uwalniające piękny, miękki dźwięk V-czwórki. Absolutnie nie męczą w dalekiej trasie. Przy 120 km/h można swobodnie rozmawiać z otwartymi przyłbicami.

Bagaż i wygoda: Trzy wielkie kufry (dwa fabryczne w kolorze + potężny kufer centralny GIVI Maxia z oparciem). Na pokładzie wygodne pokrętło Preload Adjuster do błyskawicznego ustawiania zawieszenia pod bagaż.

Dodatkowo: Oczywiście akcesoryjne klamki, uchwyt na telefon z wyjściem USB, akcesoryjny uchwyt na nawigację TomTom z zasilaniem, grzane manetki.

Motocykl jest godny polecenia, z prawdziwym przebiegiem, bezwypadkowy i gotowy do najdalszej drogi od momentu przekręcenia kluczyka. W zeszłym roku miał wymieniane uszczelniacze i olej w lagach (nieuwzględnione w arkuszu wujka). Posiada dwa komplety kluczyków. Jest to motocykl wyposażony już w System CBS ABS, który w przypadku nagłego hamowania sam rozdziela siłę hamowania na przód i tył, co miażdżąco podnosi bezpieczeństwo.

Wsiadłem na nią po tylu latach i muszę przyznać z ręką na sercu, że motocykl chodzi i prowadzi się jak nowy. Nic nie ustępuje w komforcie i prowadzeniu współczesnym turystykom, za to ma silnik i napęd, który jest w stanie przekroczyć 300 tys km przebiegu. Dzięki niskiemu środkowi ciężkości przelatuje alpejskie trasy z zaskakującą lekkością, swobodą i płynnością godną legendy najlepszego turystyka na Świecie. Zegary wyświetlają normalnie - tylko na zdjęciach jakloś tak dziwnie wyszły.

Cena: do rozsądnej negocjacji po oględzinach.

Zapraszam do kontaktu i na jazdę próbną.