Honda VF700C Super Magna (1987)

Przebieg: 50 200 km, eksploatowana bezawaryjnie – pełna przyjemność z jazdy!

Hondę kupiłem w listopadzie 2023 jako mój pierwszy motocykl od pana, który przejeżdżał kilkaset kilometrów rocznie. Z danych z historii pojazdu wynika, że od sprowadzenia jej do Polski z USA w 2015 roku do zakupu przeze mnie w 2023 roku motocykl przejechał zaledwie 11 000 km. Ja od tego czasu nabiłem już prawie 14 000 i przebieg rośnie z każdym dniem! Jest to motocykl, który daje niesamowitą przyjemność z jazdy, prowadzi się dostojnie, a jednocześnie zaskakuje osiągami - wszak model ten rozpędza się do 100 km/h w 4,1 sekundy, a na górskich winklach radzi sobie nie gorzej niż nie jeden nowszy sprzęt.

Opis i zalety:

• Stylowy cruiser napędzany silnikiem V4 o kącie 90° i pojemności 698 cm³, generujący około 80 KM przy 9 500 obr/min i 62 Nm momentu przy 7 500 obr/min – znakomite połączenie dynamiki i płynności jazdy .

• Unikatowy, czterotłumikowy układ wydechowy (4‑into‑4), który przy wysokich obrotach wydaje potężny, charakterystyczny dźwięk – przyciszony i dyskretny na postoju, ale potrafi zaskoczyć podczas jazdy .

• Zawieszenie z przednim widelcem (37 mm, z regulacją powietrzną) oraz tylnymi, podwójnymi amortyzatorami – zapewniają stabilność przy dynamicznej jeździe i komfort na trasach.

• Napęd wałem kardana – praktyczne rozwiązanie bezobsługowe, w przeciwieństwie do typowych łańcuchów.

• Skrzynia 6‑biegowa zapewnia komfortową ekonomiczną jazdę autostradą (spalanie przy rozsądnej jeździe potrafi zejść nawet do 4,5 litra na 100 km. Przeciętnie pali 5,5-6 litrów, ale przy agresywniejszych przejażdzkach może dobić i do 8-9 litrów.

• Rocznik 1987 w wersji „Super Magna” przeszedł modernizację układu olejowego i linii wałków, eliminując wcześniejsze problemy z zużyciem – solidna konstrukcja do dziś .

Stan techniczny:

• Przejechałem na niej 14 000 km bez żadnych awarii – tylko standardowe czynności serwisowe (oleje, filtry, opony).

• Oryginalny stan, z zachowanym lakierem i chromami – to egzemplarz dla miłośników oryginału.

• Na baku widać kilka lekkich wgniotek oraz delikatne zarysowania – wszystko to świadczy o szczerym, codziennym użytkowaniu, ale nie psuje ogólnego wrażenia i charakteru maszyny. Należy pamiętać, że motocykl ma już 38 lat i jak każdy w tym wieku, ma prawo mieć swoje zmarszczki.

Komfort jazdy:

• Niski fotel (ok. 70 cm) umożliwia wygodne prowadzenie, również przez osoby niższe. Pozycja jest wciągająca i stabilna – ustawienie podnóżków i siedzenia sprzyja bardziej jazdom rekreacyjnym, to możliwy jest również szaleńczy „cornering”.

• Lekkie, ale stabilne prowadzenie – idealne do jazd miejskich i na trasach, dzięki rozsądnej masie (~240 kg) i rozciągniętemu rozstawowi osi.

⸻

Dlaczego warto?

To klasyczny, mało popularny, a przy tym bardzo praktyczny i dynamiczny cruiser z niezawodnym silnikiem V4, wałem kardana i wyjątkowym charakterem. Świetny dla pasjonatów, którzy cenią sobie oryginalność i bezawaryjną konstrukcję lat 80., a przy tym chcą poczuć emocje z jazdy czymś o niecodziennym brzmieniu i stylu.

Podsumowanie:

✅ 14 000 km bez awarii

✅ Oryginalny stan, nieprzerabiana linia

✅ Moc 80 KM, wał kardana, znakomity dźwięk wydechu

❗ Lekkie wgniotki i zarysowania na baku

Zainteresowany? Daj znać – chętnie odpowiem na wszystkie pytania, podeślę więcej zdjęć lub zorganizuję oględziny i próbę jazdy.