INDIAN SPRINGFIELD Dark Horse

Rok produkcji 2020 , rok modelowy 2021, Pierwsza rejestracja w kwietniu 2021

Sprawuje się wzorowo. Lakier ideał.

Po kolei:

- Motocykl pochodzi z polskiej sieci dystrybucyjnej Indian, jest bezwypadkowy.

- Posiada aktualną książkę serwisową,

- Świeżo po wymianie oleju i filtra wypadającej przy 16.000km.

- W kwietniu tego roku założony komplet nowych opon Metzeler Cruistec,

- OC do kwietnia 2025.

Wyposażenie dodatkowe ponad standard:

- wszystkie elementy plastikowe i metalowe motocykla oklejone matową folią detailingową w „Perfekcyjne Auto” Warszawa,

- lampa led Indian,

- gmole tylne Indian,

- oparcie kierowcy Indian,

- sisybar z bagażnikiem Indian,

- wydechy akcesoryjne KALIŃSKI,
- manetki chromowane Indian,

- akcesoryjny filtr powierza firmy Kuryakin,

- oświetlenie poziome i pionowe kufrów tylnych firmy Custom Dynamics (pozycja i stop),

- podwyższona kierownica (ape hanger) - oryginalną kierownicę daję w komplecie,

- urządzenie carplay (telefon możesz schować do ładowania w kufrze a mapy i sterowanie muzyką są na dużym ekranie zewnętrznym)

- głośniki BT Gohawk 2x30W RMS (może działać niezależnie od car play),

- przyciemniana szyba ze stelarzem,

- podświetlenie główki z Indianinem na błotniku przednim (wersje europejskie są tego standardowo pozbawione),

- skórzane deflektory wiatru na gmole przednie,

- skórzane deflektory ciepła na silnik,

- light bary led

- spacerówki.

Dodatkowo w komplecie dwa kluczyki i książka serwisowa.

W standardzie:

Chłodzony powietrzem silnik Thunderstroke 116 dostarcza 171 Nm momentu obrotowego, zapewniając wyjątkową moc przy niskich obrotach i płynną jazdę przy każdej prędkości.
Zdalnie zamykane twarde torby zapewniają bezpieczny schowek na weekendowe wypady, a w połączeniu z kierownicą mid-rise tworzą groźny profil.
Model Springfield Dark Horse jest wyposażony w elementy poprawiające komfort jazdy, takie jak system monitorowania ciśnienia w oponach, tempomat i zapłon bezkluczykowy.
Funkcja odłączenia tylnego cylindra automatycznie wyłącza tylny cylinder po zatrzymaniu motocykla, aby zwiększyć komfort jazdy w korkach. Następnie po odkręceniu manetki przepustnicy, tylny cylinder płynnie załącza się, aby zapewnić pełną moc.