Junak M12 Vintage w mojej ocenie w stanie 9,5 na 10. Jestem pierwszym i jedynym właścicielem oraz użytkownikiem tego motocykla. W 2018 roku osobiście odbierałem go z salonu. Jest to wersja na wtrysku, z hamulcami tarczowymi przód tył oraz systemem CBS. Motocykl zadbany, corocznie serwisowany bez względu na przejechaną ilość km w sezonie. Co roku serwis obejmował wymianę oleju, sprawdzenie/regulacje luzów zaworowych, sprawdzenie łańcuszka rozrządu oraz ogólny przegląd motocykla.

Motocykl przygotowany na sezon, nie wymaga żadnego wkładu finansowego.

Motocykl w porównaniu do oryginału posiada:
1. Zmienione opony z chińskich na markowe - przód Brigestone, tył Dunlop D404
2. Kierownice TRW Lucasa która zmienia pozycje na motocyklu na mniej pochyloną co przekłada się na większy komfort

3. Zmodyfikowaną kanapę - dołożono dodatkową warstwę gąbki oraz obszyto mocniejszym materiałem - kanapa dostała też zdejmowany pokrowiec na jej tylą część zeby zabezpieczyć kanapę przed uszkodzeniami podczas przewozu toreb/bagażu itd

4. Dołożono light bara z przodu z dwiema mocnymi lampami -> z nocy robi prawie dzień (serio)

5. Zmieniono wkład przedniej lamy na WESEM -> świeci 40% mocniej niż oryginał (oryginał dołączam do motocykla)

6. Zmieniono kierunkowskazy na bardziej klasyczne pomarańczowe żarówkowe - (oryginały dołączam do motocykla)

7. Układ wydechowy HOM - basowy ale nie drze też ryja wiec nie będzie problemu z przeglądem itd

8. Akumulator żelowy Panter YTZ10S

9. Łańcuch X-ring DID (oryginał dołączam do motocykla)

Motocykla jestem pewien na 100%. Znam go od podszewki. Jeżeli potrafisz jeździć możemy się umówić na tripa 20 - 50 -100km ile tam chcesz i sprawdzisz motocykl ja pojadę na drugim moto. Możesz przyjechać obejrzeć motocykl z mechanikiem, tatą, wujkiem, kumplem, albo możemy pojechać na jaka tam stacje diagnostyczną sobie wymarzysz.