Sprzedam Kawasaki Versys 1000 SE z 2019 roku – motocykl turystyczny klasy "sport-touring" z silnikiem o pojemności 1043 cm3. Wyróżnia się zaawansowanym, elektronicznie sterowanym zawieszeniem KECS, kolorowym wyświetlaczem TFT z modułem Bluetooth oraz systemami wspomagającymi, a także agresywnym wyglądem.

Numer VIN: JKALZT00CDA003463

Parametry techniczne Kawasaki Versys 1000 SE:

Silnik:

1043 cm3, rzędowy czterocylindrowy, czterosuwowy o mocy 118,3 KM oraz momentem obrotowym 102 Nm, chłodzony cieczą, zapewniający moc i płynność w całym zakresie obrotów. Silnik zapewnia nie tylko fenomenalne przyspieszenie, ale także stabilność przy wysokich prędkościach. Silnik świetnie dostrojony pod względem elastyczności oferuje wspaniałą reakcję przepustnicy, wysoki moment obrotowy dostępny w całym zakresie obrotów silnika (szczególnie w niskim i średnim zakresie) zapewniając użytkownikowi fizyczne i dźwiękowe doznania przy każdym odkręceniu manetki.

KCMF (Kontrola skręcania Kawasaki):

KCMF kontroluje parametry silnika i podwozia podczas skręcania – od momentu wejścia w zakręt przez wykonanie manewru aż do wyjścia z zakrętu – modulując siłę hamulców i moc silnika, aby zapewnić płynne przejście z przyspieszenia do hamowania i odwrotnie. Służy to również śledzeniu linii, jaką kierowcy kreślą podczas skręcania. Umożliwia on na łagodne przejście z przyspieszenia do hamowania oraz ponownie do przyspieszenia. System KCMF również pomaga kierowcom w utrzymaniu idealnej linii przejazdu w zakręcie.

Zawieszenie:

Elektronicznie sterowane (KECS), które dostosowuje się do warunków jazdy w czasie rzeczywistym, z możliwością zmiany ustawień przez motocyklistę lub smartfon. Sysytem KECS bazuje na pół-aktywnym systemie, który zadebiutował w modelu 2018MY Ninja ZX-10R SE. KECS dostosowuje się do drogi oraz warunków jazdy w czasie rzeczywistym zapewniając idealne tłumienie. Łącząc wysoko zaawansowane komponenty mechaniczne oraz najnowszą technologię sterowania elektroniką, KECS oferuje zarówno elastyczność, by poradzić sobie z szerokim zakresem sytuacji na drodze, jak i mocne tłumienie, które umożliwi sportową jazdę. W modelu Versys 1000 SE, KECS zawiera również elektronicznie regulowane napięcie wstępne tylnego zawieszenia – pierwsze w Kawasaki w trzech trybach obciążenia: wyłącznie kierowca, kierowca wraz z bagażem, kierowca z pasażerem i bagażem. Z przodu wrzucono odwrócony widelec z regulacją tłumienia kompresji i odbicia oraz napięcia wstępnego sprężyny, a także sprężynami ograniczającymi skok, natomiast z tyłu poziomy tylny amortyzator, gazowy, z płynną regulacją tłumienia odbicia i napięcia wstępnego sprężyny.

Zintegrowane tryby jazdy: Sport, Droga, Deszcz, Kierowca (tryb manualny).

Wszystkie tryby, które łączą KTRC, Power Mode oraz KECS są dostępne wyłącznie w modelu SE i umożliwiają użytkownikowi skuteczne ustawianie kontroli trakcji, dostarczanie mocy oraz charakterystykę zawieszenia aby dostosować się do sytuacji na drodze.

Hamulce:

KIBS (Inteligentny system ABS Kawasaki) to najnowocześniejszy układ hamulcowy klasy sportowej jest standardowym wyposażeniem modelu Versys 1000. Jest to ten sam system bazowy, jaki został użyty w modelu Ninja H2 oraz Ninja ZX-10R z oprogramowaniem oraz ustawieniami dostosowanymi do warunków drogowych oraz zawieszenia Versys 1000. Ten sam system jest wykorzystywany przy takich modelach jak Ninja H2 czy Ninja ZX-10R. Dla potrzeb Versys'a 1000 został on odpowiednio dostosowany, aby zachować najlepsze działanie podczas jazdy w miejskim zgiełku lub długich wycieczkach.

Elektronika:

Wysokiej jakości, kolorowy wyświetlacz TFT z obsługą parametrów motocykla i modułem Bluetooth, pozwalającym na komunikację z telefonem.

KQS - Mechanizm Kawasaki do szybkiej zmiany przełożeń

KQS (Kawasaki Quick Shifter) umożliwia zmianę biegów (góra/dół lub wyłącznie w górę) bez użycia sprzęgła. Mechanizm KQS wykrywa, że dźwignia zmiany biegów została aktywowana i wysyła sygnał do ECU. Na jego podstawie ECU odcina zapłon, co umożliwia zmianę przełożenia na wyższe bez konieczności użycia sprzęgła.

Sprzęgło antyhoppingowe

Sprzęgło działa jako ogranicznik momentu obrotowego i serwo wspomagajace pracę dźwigni sprzęgła. Kawasaki przeniosło technologię z maszyn wyścigowych do motocykli seryjnych.

Elektroniczny tempomat:

System tempomatu Kawasaki pozwala na ustawienie żądanej prędkości za prostym wciśnięciem przycisku. Po jego aktywacji Kierowca nie musi ciągle operować manetką gazu.

Lakier:

Lakier w kolorze Metallic Flat Spark Black / Pearl Flat Stardust White (SE) – rzadki i przyciągający wzrok – naprawdę piękny, wyposażony w technologię samoregenerującą, która usuwa drobne rysy i zapewnia długotrwały, estetyczny wygląd powierzchni.

Dodatkowo do Kleo dorzuciłem:

 Nawigacja motocyklowa Tom Tom RIDER 550 z wgraną pełną mapą Europy oraz fotoradarami i opcją Traffic – dożywotnia aktualizacja map – cena z montażem 2100 zł;

 Olejarka SCOTTOILER z podwójną końcówką smarowania – cena montażem 670 zł;

 Kanapa robiona na zamówienie z wkładkami żelowymi dla kierowcy i pasażera – 1200 zł;

 TankBag SW-MOTECH Daypack – cena 850 zł;

 Poszerzenie stopki bocznej SW-MOTECH – cena 280 zł;

 Slidery, Crash pady Kawasaki;

 Opony Michelin Pilot Road 6 GT (wymiana w maju 2022 roku) – cena z montażem 1850 zł.

Łączna wartość wyposażenia dodatkowego to prawie 7000 zł.

Wszystkie serwisy robione zgodnie z terminami i przebiegami w autoryzowanych serwisach Kawasaki. Pełna dokumentacja serwisowa.

Przegląd do: 03.10.2025, ubezpieczenie OC do 28.03.2026:

Zapraszam do oglądania i na jazdę próbną, zgodnie z zasadami przypisanymi motocyklom. Zgadzam się na weryfikację na dowolnej stacji diagnostycznej.

Ze względu na charakter pracy preferuję kontakt mailowy. Nie zawsze jestem w stanie odebrać telefon. Na pewno zawsze odpiszę.

W zasadzie nic do dodania. Wsiadać i jeździć … bez ograniczeń i limitów.