Kawasaki Versys 650 (2010) – Turystyk w stanie technicznym „IGŁA”

Rok produkcji: 2010

Aktualny przebieg: ok. 96 000 km

W moich rękach: od 2018 roku

Przebieg za mojej kadencji: ok. 50 000 km

O motocyklu i jego historii

Sprzedaję swojego Versysa, którego kupiłem z przebiegiem ok. 45 000 km. Przez ostatnie 8 lat zrobiliśmy razem kolejne 50 000 km. Z tego aż 30 000 km to daleka turystyka po Europie, gdzie motocykl nigdy mnie nie zawiódł. Reszta to rekreacyjne, weekendowe przejażdżki i sporadyczne dojazdy do pracy.

To sprzęt, który musiał być – i jest – w 100% sprawny, bo jeździł tysiące kilometrów od domu.

Stan techniczny vs. wizualny

Od razu piszę jak jest, bez ściemy i ukrywania czegokolwiek:

Technicznie (10/10): Pod względem mechanicznym to absolutna perełka i cacko. Silnik, skrzynia, zawieszenie – wszystko działa perfekcyjnie. Przez cały okres mojej kadencji przydarzyła się tylko jedna jedyna awaria: przepaliła się wtyczka od regulatora napięcia. Problem został usunięty profesjonalnie – wjechał nowy regulator wraz z nową wtyczką. Poza tym – tylko regularny serwis i eksploatacja.

Historia techniczna i przebieg przy jakim dana czynność została wykonana po raz ostatni:

Regulacja zaworów i synchronizacja przepustnicy (80 500km)

Świece (80 500km) NGK irydowe

Olej silnikowy i filtr (95 900km) Motul 5100 10W40

Olej w przednim zawieszeniu (95 900km) Silkolene RSF 15W

Filtr powietrza (80 500km) inspekcja przy 95 900km nie wykazała konieczności wymiany, jedynie czyszczenie

Płyn chłodniczy (95 900) Motul Motocool

Płyn hamulcowy przód + tył (95 900) Motul dot 4, regeneracja tylnego zacisku i czyszczenie przednich

Klocki tył (95 900) TRW,

Klocki przód (80 500) 2,5-3mm grubości Brembo

Tarcza tył nie wymieniana 5 mm grubości, minimalny rant,

Tarcze przód (80 500) NG 4,9mm grubości

Napęd (95 900) DID VX3 złoty

Akumulator (+-70 000km)

Opony (89 000km) Michelin Road 5, dot 2026, wystarczą jeszcze na 4-5 tyś km

Silnik: odpala na dotyk, pracuje równo, wymieniane świece – czyste, co potwierdza doskonałe spalanie mieszanki

Spalanie +-4,5 litra/100km

Ładowanie książkowe

Łożyska bez zarzutu

Układ chłodzenia bez zarzutu

Zawieszenie bez zarzutu

Układ hamulcowy bez zarzutu

Napęd nowy

Wizualnie (8/10): Motocykl ma swoje lata i autentyczny przebieg turystyczny, a nie "kręcony pod sprzedaż". Widać na nim normalne ślady użytkowania: jakieś ryski na baku (od tankbaga/kurtki), gdzieniegdzie lekko pordzewiała śrubka. Prezentuje się naprawdę dobrze, ale stan techniczny zdecydowanie przewyższa tu estetykę.

Lista dodatków:

Szyba turystyczna Loster + deflektor dają doskonałą ochronę przed wiatrem, na autostradzie można jechać z otwartą szczęką w kasku,

Grzane manetki Oxford konieczne w chłodne poranki

Osłony na dłonie SW Motech, nie ma lepszych

Przewody hamulcowe z stalowym oplocie HEL zapewniają lepsze wyczucie i dozowalność hamulca

Dodatkowe oświetlenie Led w nocy robi robotę

Gmole + torby, mówiąc krótko dwie pieczenie na jednym ogniu, deszczówka/apteczka zawsze pod ręką i ochrona motocykla

Podnóżki SW Motech podnoszą komfort jazdy, nie ma porównania do oryginalnych kikutów...

Stopka centralna SW Motech nieoceniona przy serwisie motocykla i w trasie

Stelaż i kufer Givi, lekki i bardzo pakowny

Wydech LeoVince rasowe brzmienie, lepsze oddawanie mocy i piękny karbonowo-tytanowy wygląd

Podsumowując dodatki za 6-7 tysięcy.

W komplecie z motocyklem: oryginalny tłumik, pełna wiązka elektryczna (bez końcówki do regulatora napięcia, końcówki płynów eksploatacyjnych, które zostały po wymianie, gniazdko ładowania USB z voltomierzem (wymontowałem, gdyż miałem zmienić położenie), tylny błotnik, zapas chemii do łańcucha, blokada na tarczę

Kluczyki zapasowe do moto, kufra, blokady na tarczę,

Oc do 03.2027

Badanie techniczne do 04.2027

Jazda próbna tylko po okazaniu pełnej wartości motocykla w gotówce.

Po więcej zdjęć zapraszam na ogłoszenie w serwisie OTOMOTO

Dlaczego warto?

Jeśli szukasz motocykla „plakowanego” pod sprzedaż, z przebiegiem 20 tys. km od dziadka z Niemiec – to nie ten adres. Jeśli jednak szukasz maszyny pewnej, doinwestowanej mechanicznie, na którą wsiadasz i jedziesz na drugi koniec Europy bez cienia stresu – Versys czeka na Ciebie. Miałem tak, jak stoi, jechać nim na Nordkapp, ale przydarzyła się okazja nie do odrzucenia i dwa motocykle w garażu nie są mi potrzebne ;)

AKTUALIZACJA 6.07.2026r. Motocykl sprzedaję bez kufra centralnego GIVI widocznego na zdjęciach. Stelaż razem z płytą zostają.