Sprzedam Kawasaki Z900 z 2020 roku, przebieg 24 618 km.

I teraz ważne:

Jeżeli szukasz seryjnej Z900 — przewiń dalej.

Jeżeli natomiast chcesz kupić Z900, do której ktoś już wrzucił sporo pieniędzy, czasu i własnych pomysłów, żeby była ładniejsza, wygodniejsza i praktyczniejsza niż seria, to zostań na chwilę. 😂

Motocykl kupiony przeze mnie prywatnie i również prywatnie sprzedawany. Nie jestem handlarzem. Zrobiłem w nim sporo rzeczy, bo po prostu chciałem mieć Z900 dokładnie taką, jaką sam chciałbym jeździć.

🏍️ CO ZOSTAŁO ZROBIONE?

⚙️ QUICKSHIFTER HEALTECH

Zamontowany quickshifter firmy HealTech. I tak — wiem, że można było kupić coś za 300 zł. Ten nie był za 300 zł. 😁

Dla mnie jedna z tych rzeczy, po których później człowiek zastanawia się, jak wcześniej jeździł bez tego.

🛡️ OCHRONA SILNIKA PRO PUIG

Zamontowane zabezpieczenia silnika firmy Puig.

Dodatkowo zamontowane zabezpieczenia mające ograniczyć ryzyko uszkodzenia motocykla przy ewentualnym przewróceniu.

💡 DODATKOWE OŚWIETLENIE

Zamontowane dodatkowe światła w dwóch poziomach:

białe — mocne światło do jazdy,

żółte — dodatkowe światło poprawiające widoczność w nocy.

Nie zamontowałem ich po to, żeby motocykl wyglądał jak choinka. 😅

Po prostu po zmroku chcę widzieć, gdzie jadę.

🏁 OWIEWKA POD LAMPĄ

Dołożona przednia owiewka pod reflektorem — zdecydowanie zmienia wygląd przodu Z900 i nadaje jej bardziej agresywny charakter.

🔧 AMORTYZATOR SKRĘTU

Regulowany amortyzator skrętu z możliwością ustawienia siły tłumienia.

🪞 LUSTERKA FENRIR

Małe, ale moim zdaniem świetne lusterka Fenrir.

Wyglądają dużo lepiej niż seryjne, a przy tym podczas jazdy również sprawdzają się bardzo dobrze.

🖐️ ŁAMANE KLAMKI MRV RACING

Regulowane, łamane klamki MRV Racing.

🔥 GRZANE MANETKI

Dwa poziomy grzania.

I tutaj mogę powiedzieć z własnego doświadczenia: działają naprawdę dobrze.

W chłodny dzień potrafią zrobić z rękawiczek małe ogrzewane mieszkanie. 😂

🛑 PRZEWODY HAMULCOWE HELI

Zamiast standardowych przewodów gumowych zamontowane profesjonalne przewody hamulcowe w metalowym oplocie firmy Heli.

🔴 HAMULCE BREMBO

Zamontowane czerwone elementy/zaciski Brembo — zarówno wizualnie, jak i funkcjonalnie robią robotę.

💺 WYGODNIEJSZE SIEDZENIA

Zarówno siedzenie kierowcy, jak i pasażera zostało zmienione na znacznie wygodniejsze od seryjnego.

Bo można mieć 125 KM, ale czasami większym problemem jest to, że po 300 km tyłek ma już własne zdanie na temat dalszej jazdy. 😂

🟢 KTRC

Kawasaki Traction Control — bardzo fajna rzecz szczególnie dla kogoś, kto nie chce codziennie jeździć na 100% możliwości motocykla.

Możliwość dobrania poziomu ingerencji systemu oraz charakterystyki mocy pozwala ustawić motocykl bardziej pod siebie i warunki na drodze.

🏍️ KRÓTKI OGON

Zmieniony tył motocykla na krótszy, dzięki czemu Z900 wygląda znacznie bardziej kompaktowo i agresywnie.

Do tego solidna, w pełni skręcana ramka tablicy rejestracyjnej z wymaganym odblaskiem.

I tutaj ciekawostka:

ramka jest taka, ponieważ kiedyś zgubiłem tablicę. 😂

Drugi raz nie zamierzam.

🔊 LEO VINCE CARBON

Tłumik LeoVince Carbon w pełnej homologacji.

DB-killer oczywiście jest i wożę go przy motocyklu.

🧳 STELAŻ POD KUFRY / BAGAŻ

Na zdjęciach widoczny stelaż pod kufry materiałowe. (kufry mogę dołożyć)

Duży plus: demontaż zajmuje około minutę, więc kiedy nie jest potrzebny, motocykl może wyglądać tak, jakby go w ogóle nie było.

⛽ TANK PAD Z900

Na baku znajduje się bardzo dobrze trzymające oklejenie/tank pad w stylistyce Z900. Nie jest to naklejka, która po dwóch myciach zaczyna żyć własnym życiem. 😉

🔩 TULEJKI DO PODNOSZENIA NA STOJAKU

Tulejki z logo Z900, dzięki którym motocykl można wygodnie podnosić na stojaku.

🔧 SERWIS / EKSPLOATACJA

Olej został wymieniony przed obecnym sezonem, z dodatkiem Ceramizer.

Od wymiany przejechałem około 4 000 km.

Motocykl nie był przeze mnie katowany ani palony. Gaz był raczej traktowany z głową — oczywiście Z900 czasami przypominała mi, że ma 125 KM, ale nie kupiłem jej po to, żeby codziennie sprawdzać, ile wytrzyma. 😁

🛞 OPONY

Opony (Pirelli Rosso IV) mają za sobą ostatnio konkretną trasę — około 2 razy 1300 km w temperaturze 36°C.

Nie będę tutaj pisał, że „opony jak nowe”, bo nie jestem handlarzem i nie zamierzam robić z kupującego idioty.

Dostały ostatnio trochę wycisku, bo pogody na trasie niestety się nie wybiera.

Stan bieżnika i ogólny stan motocykla oczywiście można spokojnie obejrzeć na miejscu.

❤️ DLACZEGO SPRZEDAJĘ?

Bo czasami przychodzi taki moment, kiedy człowiek stwierdza:

„Dobra… czas na coś innego, stoi w garażu i się kurzy, nie mam czasu użytkować, a cena spada”

Nie sprzedaję dlatego, że motocykl zaczął sprawiać problemy.

Wręcz przeciwnie — przez czas użytkowania zrobiłem w nim dokładnie te rzeczy, które sam uważałem za warte zrobienia.

Dlatego też nie będę pisał:

„IDEALNY!!! IGŁA!!! NIEMIEC PŁAKAŁ!!!”

😂

To jest używany motocykl z 2020 roku, który ma 24 tys. km i był normalnie użytkowany.

Ale jest to również Z900, w którą zostało włożone sporo dodatkowych pieniędzy i jeszcze więcej własnego czasu.

I właśnie dlatego szkoda byłoby mi sprzedać ją komuś, kto patrzy wyłącznie na cenę seryjnej Z900 z 2020 roku.

📋 W SKRÓCIE:

Kawasaki Z900

2020 rok

26 000 km

125 KM / 948 cm³

KTRC

HealTech Quickshifter

LeoVince Carbon — homologowany

Brembo

przewody Heli w stalowym oplocie

amortyzator skrętu

grzane manetki

MRV Racing — regulowane klamki

Fenrir — lusterka

Puig — zabezpieczenia

dodatkowe oświetlenie

owiewka pod lampą

krótki ogon

wygodniejsze siedzenia kierowcy i pasażera

stelaż pod kufry materiałowe — szybki demontaż (kufry mogę dołożyć)

tank pad Z900

tulejki pod stojak

Motocykl kupiony i użytkowany prywatnie. Sprzedaję również prywatnie.

📍 Zapraszam do obejrzenia na żywo.

Można przyjechać, zobaczyć, posłuchać, obejrzeć dodatki i stan motocykla.

Nie sprzedaję marzeń na zdjęciach. Sprzedaję motocykl, którym sam jeździłem.

A jeśli po przeczytaniu całego ogłoszenia nadal tu jesteś...

to prawdopodobnie wiesz już, że Z900 Ci się podoba. 😂🔥