Sprzedam moje prywatne Kawasaki Z900 z 2020 roku (model po lifcie - tryby jazdy, kontrola trakcji). Po dużym serwisie, nowe opony, nie wymaga żadnego wkładu finansowego.

Motocykl kupiłem cztery lata temu od właściciela salonu Kawasaki KS MOTO Wejherowo – był to jego prywatny motocykl., dostałem gwarancję na kilka miesięcy. W raporcie Carfax (mam wydruk) nie są wykazane żadne szkody.

Motocykl jest w doskonałym stanie technicznym i wizualnym (opony Pirelli Diablo Riosso IV Corsa założone wiosną). Wszystko działa perfekcyjnie, prowadzi się jak nowy, Książka serwisowa z całego okresu - był regularnie serwisowany u Andrzeja Kleiny w Gdyni. Olej wraz z filtrem wymieniany co kilka tysięcy kilometrów. Przegląd techniczny do 18.03.2027; ubezpieczenie do grudnia 2026. Dwa kluczyki.

Wiosną wykonany został duży serwis obejmujący:

-regulację luzów zaworowych,

-wymianę uszczelki pokrywy zaworów,

-wymianę świec zapłonowych,

-wymianę filtra powietrza,

-wymianę płynu chłodniczego, -wymianę oleju i filtra,

-montaż nowych przewodów hamulcowych w stalowym oplocie,

-montaż nowych opon Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Wyposażenie dodatkowe:

-quickshifter HealTech QS (zmiana biegów w górę, działa perfekcyjnie),

-crash pady Puig Pro,

-podnóżki Puig

-homologowana końcówka wydechu LeoVince (wartość ok. 1300 zł – dołączam do motocykla),

-obecnie zamontowana końcówka S.C.-Project z Ali – używam bo brzmi świetnie z "popsami" przy odpuszczaniu gazu, ale bez jakiegoś szaleńczego hałasu,

-osłona chłodnicy,

-osłona silnika,

-slider osi przedniej CSP,

-nakładka na ogon (siedzenie tylne jest)

-krótki uchwyt tablicy rejestracyjnej,

-czujnik ciśnienia w oponach (z Ali, ale działa bardzo dobrze)

-ładowarka 2×USB.

Historia motocykla:

Jedynym zdarzeniem podczas mojego użytkowania był uślizg w miejscu przy ruszaniu, w pierwszym tygodniu po zakupie ;) , co spowodowało położenie motocykla. Efektem był ślad na crash padzie oraz pęknięty uchwyt wydechu przy podnóżku pasażera. Poza tym żadnych uszkodzeń.

Motocykl jest w wersji 70 kW (95 KM), dzięki czemu może być użytkowany również przez osoby posiadające prawo jazdy kategorii A2 (obecnie jest odblokowany do jego pełnej mocy). Mimo niższej mocy, jest to wciąż praktycznie litrowy silnik, który oferuje bardzo wysoki moment obrotowy i świetną elastyczność. Różnicę względem wersji 125 KM odczuwa się dopiero przy bardzo wysokich obrotach, pod 9 tys., co w praktyce rzadko ma miejsce.

Wyrażam zgodę na sprawdzenie motocykla w dowolnym serwisie.

Jazda próbna możliwa po zdeponowaniu kwoty odpowiadającej cenie motocykla.