Uprzejmie proszę o przeczytanie opisu a potem o zadawanie pytań przez telefon/sms/wiadomość, dziękuję i zapraszam do kontaktu! :)

Mogę podrzucić filmik z działania, jazdy oraz do mojego profilu IG gdzie jest więcej zdjęć.

PT: 27.11.2027

OC: 07.01.2027

Gwarancja w salonie: 27.11.2026

Kawasaki Ninja ZX-4R z przebiegiem 9 416 km, kupiona pod koniec 2024 z Salonu Kawasaki Chorzów (koło Katowic). Jestem pierwszą właścicielką po salonie (był poprzednio już zarejestrowany) od pierwszego kilometra. Komplet 2 kluczyków, książka serwisowa, oryginalne owiewki itd.

Kawasaki dawała dużo radości - kręci się jak p0jebana więc jeśli kochasz dźwięk i4 a chcesz mieć bufor zapasowy przed utratą prawka po zaostrzonych przepisach to śmiało można zasuwać po mieście i obwodnicy na końcówce obrotów - ludzie myślą, co za szaleniec jedzie 200 a na budziku dopiero 80 ;)

Dotarty zgodnie z procedurą, pierwszy serwis w ASO wykonany w zeszłym sezonie - kolejny w tym wypada na 12 000 km. Motocykl był aktywnie używany, nie był torowany ale pracował na pełnym zakresie obrotów po zakrętach jak i okazjonalnie w trasy. Serwisowany w ASO. Zmiany były robione pod moje widzimisie bo motocykl miał zostać na dłużej i po gwarancji zostać do torowania - niestety wydatki zmuszają mnie do sprzedania go, jeszcze zanim zdążyłam poprawić rzeczy jakie chciałam zmienić w tym sezonie - jest to mój drugi motocykl obecnie posiadany gdyż jeżdżę jeszcze na bawarce.

Posiada ryski, otarcia i inne niedoskonałości - np. na baku (wszystko na bieżąco było zabezpieczane). Nieoryginalne śrubki po jednej na bok bo oryginalne poluzowały się i uciekły :( nieoryginalne też pasuje wymienić bo zaczynają robić się rude. Motocykl nigdy nie miał szlifa ani kolizji, wypadku. Największym minusem to śruba do ogarnięcia na tylnej tarczy - widoczna na ostatnim zdjęciu - dorzucam komplet śrub OEM do wymiany. Z racji, że motocykl jest na gwarancji producenta, rękojmia jest wyłączona - nigdy problemu nie miałam z kawasią i cały sezon poprzedni bez przygód przejechałam (nie to co z bmw...).

Napęd, ogumienie w dobrym stanie, można wsiadać i śmigać. Motocykl zawsze stał albo przykryty pod wiatą albo w korytarzu kamienicy.

Z racji, że fabryczne sprężyny kosza sprzęgłowego są takie-se dorzucam tuningowe zamówione od Norton Racing z USA, które miałam założyć w tym sezonie. Dorzucam również mniejszą zębatkę na przód oraz dodatkowo smog block off plates i emulator do usunięcia AIS. Silnik nie był tuningowany by nie stracić na niego gwarancji.

Zmiany (Oryginalne części oprócz stock felgi dodaję do motocykla):

- Dedykowana DOT kuta aluminiowa felga 17x5.5 od SPUF PERFORMANCE wykonana z aluminum 6061-T6, która pozwala na założenie opony 180/55 widocznej na zdjęciach. Stock to 160/60 na feldze 17x4.5 podobnie jak w ninja 400, 650.

- Założona pompa hamulcowa radialna z YZF R-7 oraz zbiorniczek na płyn hamulcowy.

- Zmienione przewody hamulcowe przednie na nowe w stalowym oplocie

- Aluminiowe klamki

- Osłona chłodnicy

- Ciemna sportowa szyba

- Nakładka na bak - można zdemontować i zamówić lepszą, np taką jaką miałam w planie kupić z włókna węglowego

- Stabilizator skrętu - obecny założony jest od majfrendów, dorzucam drugi Öhlins, który wymaga nowego uchwytu

- Ogranicznik skrętu od Norton Racing

- Założone ładowanie USB-C

- Krótki montaż tablicy na zawiasie

- Slip on od majfrendów + 2 dbkillery

- Przedni spoiler

Uchwyt quadlock nie jest częścią zestawu, tylko montaż kulkowy RAM na lagę.