KTM 890 Duke GP | Mattighofen Austria | Tech Pack | LeoVince | Moto Tune | ASO | Gwarancja

To nie jest kolejny zwykły Duke z ogłoszenia.

To KTM 890 Duke GP z polskiego salonu, z europejskiej produkcji KTM — Mattighofen, Austria — czyli z czasów, kiedy ta pojemność była jeszcze robiona jako pełnoprawny, ostry, lekki naked KTM-a, a nie tańsza alternatywa z mniejszym silnikiem.

Dzisiaj w salonie możesz kupić nowego 790 Duke’a, ale to nie jest to samo. 790 ma mniejszy silnik, inną pozycję w gamie i żeby dojść do poziomu tego egzemplarza, musiałbyś kupić nowy motocykl, dołożyć Tech Pack, wydech, mapę, dodatki, zabezpieczenia, kanapę, opony, robociznę — i nadal nie miałbyś takiego efektu.

Ten motocykl jest już zrobiony na gotowo.

Ma pełny Tech Pack aktywowany w salonie, pełny układ LeoVince, profesjonalną mapę z Moto Tune Warszawa — około 125 KM na hamowni — i pracuje tak, jak powinien pracować dobry KTM: płynnie, mocno z dołu, bez nerwowego szarpania i bez wrażenia seryjnego kompromisu.

Najważniejsze: to nie był motocykl „do lansu pod kawiarnią”.

Był używany przez motocyklistę, który jeździ z pasji i dba o sprzęt tak, żeby miał służyć przez kolejne lata.

Przez pierwsze dwa lata użytkowania zostało zrobione to, co w tych modelach warto było dopilnować:

– świeży serwis

– ASO

– wymienione oleje i płyny

– gwarancyjnie ogarnięty temat uszczelek silnika

– wymienione przewody chłodnicy

– klocki wymienione gwarancyjnie przy 3500 km

– wszystkie faktury i historia do wglądu

I właśnie dlatego ten egzemplarz ma przewagę nad nowym motocyklem z salonu: tu nie kupujesz obietnicy. Kupujesz sprzęt, w którym bolączki wieku dziecięcego zostały już załatwione, a najważniejsze dodatki są już zamontowane, sprawdzone i opłacone.

Na motocyklu jest m.in.:

– Tech Pack

– pełny LeoVince

– mapa Moto Tune Warszawa

– obszywana komfortowa kanapa

– szybka poprawiająca jazdę przy wyższych prędkościach

– crashpady Evotech

– dekle carbon look

– nakładka siedzenia pasażera

– gumy poprawiające trzymanie motocykla nogami

– krótka tablica z oryginalnymi kierunkami

– Pirelli Diablo Corsa z ubiegłego sezonu

– wszystkie oryginalne części oddaję w komplecie

Sprzedaję, bo przesiadłem się na Ducati Streetfightera V4S.

I szczerze? Dalej się zastanawiam, czy na pewno chcę oddać tego KTM-a.

Ducati ma brutalną moc i inny charakter, ale ten Duke jest dużo lżejszy, bardziej zwrotny i daje niesamowitą frajdę z jazdy. To motocykl, który odpala się „na chwilę”, a potem nagle okazuje się, że zrobiłeś kolejne kilometry bez żadnego planu.

Jeżeli szukasz najtańszego KTM-a 890 — to nie ten adres.

Jeżeli chcesz wejść na gotowo w dopracowanego Duke’a z polskiego salonu, gwarancją, ASO, Tech Packiem, LeoVince, mapą, fakturami i wszystkimi oryginalnymi częściami — zadzwoń. Opowiem Ci dokładnie, co zostało zrobione i dlaczego ten egzemplarz jest inny niż większość motocykli z ogłoszeń.

To sprzęt dla kogoś, kto rozumie, że czasem lepiej kupić używany motocykl od pasjonata niż nowy, goły kompromis z salonu.

Jak dotarłeś tutaj to dodam jeszcze, że cenna do negocjacji na miejscu.

Jak masz wydać kase na nowe 790 to sie zastanów dobrze, bo stałem przed tym wyborem kilka lat temu i wydaniu $ na ten sprzęt nadal jestem z niego dumny. Wiem, że nowe to nowe bla bla prawda jest taka, że te nowe to syf ktory trzeba i tak ulepszyc zeby sprawnie sie ruszal i brzmial nie mowiac o systemach ktore trzeba dokupic.