Na sprzedaż KTM 690 Duke 3 generacji z ostatniego roku produkcji, czyli 2011r. Przebieg 27000km, w moim posiadaniu już 5 sezon. Z racji, że jestem mechanikiem i jest to moje oczko w głowie to moto jest mocno doinwestowane i pod względem technicznym wręcz pedantycznie zadbane. Nie ma tu absolutnie żadnej fuszerki czy prowizorki, sprzedaję z czystym sumieniem. Nie jest to też jedyny Duke 690, którego serwisowałem i którym miałem okazję jeździć – poznałem ten model praktycznie na wylot. Sprzedaję go tylko dlatego, że aktualnie jest to mój drugi motocykl, a niestety na jazdę dwoma brakuje czasu. Lista co miałem okazję wymienić/naprawić/zmodyfikować: - wymienione na nowe, oryginalne popychacze zaworów (słynne w 690 "rocker arms") wraz z nowym oryginalnym wałkiem rozrządu - nowy, oryginalny napinacz łańcucha rozrządu - przednie zawieszenie po pełnym serwisie na oryginalnych częściach WP - wyczyszczona przepustnica i ustawione czujniki TPMS - kolektor wydechowy wypolerowany - przerobiony tłumik przez EdHaust – przelot z usuniętym katalizatorem - wkład filtra powietrza K&N - zmieniona mapa silnika (Powertripp) oraz zmieniona przeze mnie charakterystyka przepustnicy – motocykl jest w miarę łagodny do 30% odkręcenia manetki - zdjęta programowo blokada mocy na pierwszych 2 biegach - wyłączona programowo sonda lambda - wyłączona programowo i usunięta fizycznie ekologia, czyli system SAS/SAI - Quickshifter Healtech - zmienione przełożenia na nieco krótsze (15/42) - napęd wzmocniony złoty DID 520 ZVMX + zębatki JT - szyba PUIG (aktualnie już nie do kupienia) - grzane manetki Oxford - kanapa z wkładką żelową (wyk. Nosferek) - klamki hamulca i sprzęgła zmienione na łamane i w pełni regulowane - gniazdo USB przy kierownicy + ukryta ładowarka 2A + woltomierz ukryty nad licznikiem - żarówki w przedniej lampie LED - wymienione wszystkie możliwe płyny - wymieniona świeca zapłonowa wraz z fajką i przewodem WN - wymieniony filtr paliwa w zbiorniku - zmieniony thermoswitch wentylatora, załącza się przy 85*C, zamiast 102*C - klocki hamulcowe spieki EBC HH - opony Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 - ślizgi na osiach KTM Powerparts - uchwyty do podnośnika centralnego w tylnym wahaczu - zmienione łożyska i uszczelniacze w kołach - zmienione łożyska główki ramy - olej z dwoma filtrami zmieniany średnio co 2-3 tys. km, lane tylko 10W60 Posiadam sporo starych części z powyższej listy, faktury na oryginalne części też się w razie potrzeby znajdą. Dużo rzeczy zostało wymienione na wyrost, takie mechaniczne zboczenie. Dzięki temu ten sprzęt mnie ani razu nie zawiódł i myślę, że będzie długo służył przyszłemu właścicielowi. Jakbym miał podsumować ten model – bardzo mała waga + singiel z dużą mocą, do tego topowy osprzęt jak na swoje i obecne czasy, czyli sprzęgło antyhoppingowe, w pełni regulowane zawieszenie WP, okrutnie mocne heble - radialny zacisk przedni z tarczą 320mm, radialne pompy hamulca i sprzęgła itp. sprawiają, że każda jazda tym małym dzikusem wywołuje duży uśmiech na twarzy. Motocykl agresywny i jadowity, świetnie się sprawdzi na ulicy czy też torze, szczególnie w obecnym setupie. Jazda testowa tylko i wyłącznie po zostawieniu pełnej kwoty widocznej w ogłoszeniu. Zdjęcia w pełnej rozdzielczości: https://www.flickr.com/gp/119270132@N02/0D36XE4FRw Jak moto jeździ i gada można obczaić na wielu filmach na moim kanale na YT: https://www.youtube.com/watch?v=E2STogKEi8M https://www.youtube.com/watch?v=lDRkTaK1bcw https://www.youtube.com/watch?v=H-AXxVPdcf0