Jestem pierwszym właścicielem, motocykl z polskiego salonu. Bezwypadkowy, serwisowany w ASO. Właściciel niepalący. ;)

Świetny do miasta i na weekend. Lekki i niesamowicie zwinny w korkach. Fabryczny wydech brzmi jak akcesoryjny.

Silnik R2 ale dzięki nietypowemu wykorbieniu brzmi i zachowuje się jak V2.

Recenzja na Ścigaczu: https://www.scigacz.pl/KTM,790,Duke,31684.html

Barry o tym motocyklu: https://youtu.be/CQPI-Rcxcwc

test na Motogen: https://motogen.pl/ktm-duke-790-najostrzejszy-sredniak-na-rynku-test/

Wyposażenie fabryczne:

- cornering ABS

- kontrola trakcji MTC z MSR - działa rewelacyjnie
- quickshifter w górę i w dół

- 3 tryby jazdy

- światła i kierunkowskazy LED

Opcje i dodatki:

- siedzenia KTM PowerParts Ergo (dokładam nie używane standardowe)

- stelaż centralnego kufra

- duża płyta KTM pod torby

- ładowarka USB

- TPMS

- opony Michelin Road 6 z małym przebiegiem

- nowe tarcze i klocki hamulcowe wymienione w ASO (koszt 3590 zł)

- zębatki KTM SuperSprox

- łańcuch DID 520VR46 (opracowany z teamem Valentino Rossi'ego)

- tankpady KTM PowerParts

Dorzucam:

- szybę Puig (krótko używałem, wolę jednak bez szyby)

- luggage rack SW-Motech (zakładany zamiast siedzenia pasażera)

- kulkę RAM Mount mocowaną do śruby mocującej kierownicy

Motocykl serwisowany w ASO. Sprzedaję, bo od czerwca 2024 jeżdżę większym moto.
Od ostatniego serwisu ("duży przegląd" po 30 tyś km) w lipcu 2024 był tylko na myciu i przeglądzie rejestracyjnym (kwiecień 2025), bo jeździłem już innym.
Na ostatnim przeglądzie między innymi wymieniony wałek rozrządu - wada egzemplarzy 2018-2021 (w tych latach wałki były źle utwardzone i się zacierały). Większość ludzi nie jeździ do ASO po gwarancji, więc dowiedzą się o problemie gdy będzie za późno. W moim motocyklu ten problem masz rozwiązany. Dostał też wtedy m.in. nowe tarcze i klocki hamulcowe. Faktura za ostatni serwis do wglądu.