KTM 250 EXC TPI model 2019 oryginalny SIX DAYS Chile.

Motocykl kupiłem osobiście w salonie w Łodzi i używałem zgodnie z przeznaczeniem do tego roku. Przez ten okres zrobiłem nim 448,4 mth, co daje 10279 km. Jedni powiedzą, że bardzo dużo - ja powiem, że realnie jak na amatorsko używany sprzęt enduro. Nie kombinowałem nic z odpinaniem licznika, czy przewodu przędkościomierza, co niestety jest nagminne.

Motocykl był serwisowany na bieżąco:

- serwis silnika KAŻDEJ ZIMY, co daje średnio co 65 mth (realnie co 60-80 mth, bo tyle robię rocznie)

- przy każdym serwisie silnika, wymiana kompletu tłoka, zwykle oryginał KTM (chyba raz mi się trafiło, że nie był nigdzie dostępny, więc włożyłem markowy zamiennik)

- co 3 tłoki kompletny serwis dołu, czyli korba, łożyska, itp. Pierwszy Taki serwis po sezonie 2021, drugi po 2024 czyli dokładnie rok temu

- serwis 2024 (komplet korby, łożyska, komplet tłoka) przy 425,0 mth i 9600 km

- co sezon przeglądam również zimą cały motocykl (uniballe, łożyska wahacza, kół, główki ramy, płyny, serwis zacisków, …)

- w wakacje wymieniony komplet plastików na nowe Acerbis z okleiną (stare w dokładnie takim samym wzorze dokładam w komplecie)

WYPOSAŻENIE NIESTANDARDOWE:

- kute półki KTM Six Days

- koła KTM Six Days

- przełącznik map KTM Six Days

- pływająca tarcza przednia Galfer - KTM Power Parts

- płyta pod silnik i kaganiec dyfuzora Muzzle

- tłumik FMF 2.1 Titanium

- osłony ramy Acerbis

- osłony silnika Acerbis

- osłony wahacza KTM Power Parts

- aluminiowe osłony chłodnic Artafon

- wentylator Spal z mocowaniem Artafon

- osłona flanszy dyfuzora

- osłona czujnika TPS mocowana do ramy

- poszycie kanapy KTM Sella Della Valle (niestety lekko rozdarte z prawej strony)

- tylny pasek Kriega

- kierownica oryginał Protaper

- obudowa rolgazu CNC

- lampa LED

- handbary

Motocykl jest oczywiście zarejestrowany, z kompletem dokumentów. Badanie techniczne do 14.04.2026, OC do 06.11.2026.

Zainteresowanych zapraszam na oględziny.