Sprzedaję mojego KTM 1290 Super Duke GT z 2020 roku. Nie dlatego, że coś z nim jest nie tak — ten motocykl nigdy mnie nie zawiódł. Po prostu życie wrzuca nowy bieg: córka w drodze, a ja zbliżam się do czterdziestki i chyba czas na… Maxi Cosi?

Jeśli ktoś szuka charakternego, dopieszczonego GT, to właśnie stoi przed szansą.

Kilka słów ode mnie

Jeżdżę na moto od 11. roku życia. Z tym GT zjechałem kawał Europy: Polska, Austria, Szwajcaria, Włochy, Rumunia, Chorwacja, Czarnogóra, Serbia, Słowenia, Węgry, Czechy, Słowacja.

1–2 dłuższe wyjazdy rocznie (często z plecaczkiem), reszta to weekendowe włóczęgi. Motocykl użytkowany turystycznie, nie torowo.

To sprzęt, który katapultuje, a nie „przyspiesza”. Dzięki elektronice jest przewidywalny, a emocje rosną proporcjonalnie do odkręcenia manetki. Wyprzedzanie? Tu nie zastanawiasz się „czy zdążę” — po prostu to robisz.

Za każdym razem, gdy na niego patrzę, serce bije szybciej. Za każdym razem, gdy go odpalam, przypominam sobie, dlaczego motocykle to styl życia.

Stan techniczny i serwis

Serwisowany wyłącznie w ASO Eurorider Katowice, pełna dokumentacja.

19 lutego wrócił z dużego serwisu: naprawa góry silnika (ok. 20 000 zł) — głowice, zawory, gniazda, prowadnice, pierścienie.

Zrobione w ramach gwarancji CarGarantie, która nadal obowiązuje i przechodzi na nowego właściciela.

Dlaczego to zrobiłem?

ASO zasugerowało weryfikację, a skoro jest gwarancja — skorzystałem. Dzięki temu nowy właściciel ma święty spokój. Dół i skrzynia w świetnej kondycji (info od mechanika).

Opony, napęd, akumulator

- Pirelli Angel GT II – genialne na suchym i mokrym.

- Tylna: nowa, założona przed odbiorem z serwisu.

- Przednia: bardzo dobry stan.

- Napęd wymieniony przy ok. 30k km.

- Scottoiler eSystem v3.1 – automatyczne smarowanie łańcucha.

- Akumulator Yuasa wymieniony w 2025 r.

Wyposażenie i akcesoria (~15 000 zł)

To GT dopieszczony, nie „goły”:

- podgrzewane żelowe kanapy PowerParts (przód/tył, regulacja, komunikacja na zegarach),

- podgrzewane manetki,

- szyba Puig + deflektor,

- podwyższona kierownica,

- kufry boczne KTM z dodatkowymi mocowaniami,

- Alurack + płyta pod kufer,

- nawigacja motocyklowa TomTom Rider 550 Premium Pack (z dożywotnią aktualizacją map)

- gmole + spacerówki + slidery,

- Scottoiler eSystem v3.1.

Elektronika i pakiety

Ma absolutnie wszystko:

- Quickshifter+ (góra/dół),

- MTC + MSR,

- pakiet TRACK,

- Hill Hold Control,

- tryb Supermoto,

- opcja antiwheelie

- półaktywne zawieszenie (solo, bagaż, pasażer i kombinacje),

- pełne LED + doświetlanie zakrętów,

- hands free (w tym korek wlewu paliwa),

- TPMS,

- podświetlane przełączniki,

- Bluetooth,

- tempomat.

Oczywiście brak jakichkolwiek błędów.

Jak jeździ i brzmi?

Brzmi fenomenalnie. Na wolnych obrotach głośny i charakterny, bardziej rasowy niż 1290 SAS.

W turystycznym tempie — dzięki aktywnej przepustnicy — potrafi być zaskakująco kulturalny.

A gdy odkręcisz… V2 ciągnie jak rakieta. To motocykl dla kogoś, kto chce czuć.

W zestawie

- oryginalne kanapy,

- oryginalna szyba,

- dwa kluczyki,

- dodatki do TomToma i Scottoilera,

- teczka KTM, dokumenty, faktury.

Gwarancja

Grzmot jest na rozszerzonej gwarancji CarGarantie do kwietnia włącznie. Można oczywiście gwarancję przedłużyć na kolejny rok (jak widać na moim przykładzie, czasami warto). Dodatkowo z racji serwisów w ASO motocykl ma założoną kartę KTM Mobility Service - jeśli motocykl zostanie unieruchomiony, dzwonisz na konkretny numer tel. a KTM organizuje Ci mobilny serwis. Jeśli usterka jest poważniejsza, motocykl trafia do serwisu, Ty masz hotel, pojazd zastępczy itp.

A teraz się zastanów ile jest ogłoszeń używanych motocykli z takimi bonusami? No właśnie...

Cena

Wiem, co mam i wiem, jak trudno znaleźć tak dopieszczony egzemplarz.

Cena do negocjacji — ale rozsądnej.