KTM Super Duke 990 | Rok produkcji: 2011 | Przebieg: 24 969 km (oryginalny)

Motocykl z charakterem i ciekawą historią, która potwierdza przebieg.

Został skradziony w Wielkiej Brytanii, a po odzyskaniu zlicytowany przez tamtejsze władze. Następnie kupił go i sprowadził do Polski wielokrotny Mistrz Polski w Górskich Rajdach Samochodowych – Pan Piotr z Kielc (nazwiska celowo nie podaję - osoby w temacie grs będą wiedziały o kogo chodzi a niezaznajomione mogą szybko sprawdzić w Google czy y). Przez 5 lat przejechał nim… ok. 500 km. Motocykl stał w suchym garażu, właściwie nieużywany.

Walczyłem o niego z całą rzeszą chętnych, ale że byłem pierwszy i od razu wpłaciłem zaliczkę – sprawa była przesądzona. Oględziny trwały kilka minut, jazda testowa i motocykl już był na pace. Jak każdy rasowy Janusz próbowałem znaleźć pretekst do utargowania paru stówek – niestety, nie było się do czego przyczepić.

I nadal nie ma.

Motocykl w stanie niemal salonowym. Wszystkie części oryginalne, żadnych „ulepszeń” i druciarstwa. Stan – ideolo.

Silnik LC8 – legenda KTM-a

Pod maską (a raczej pod bakiem) pracuje widlasty dwucylindrowiec LC8 – jeden z najlepszych silników, jakie kiedykolwiek stworzyło KTM. 115 KM i ponad 100 Nm momentu obrotowego przy masie motocykla nieco ponad 180 kg to przepis na czyste zło na kołach.

LC8 był montowany m.in. w modelach Adventure, Super Duke i Supermoto. Jego niezawodność i potencjał bojowy potwierdzają sukcesy KTM-a w sportach motorowych:

• Dakar Rally – choć wersje LC8 były cięższe niż klasyczne jednocylindrowe rajdówki, KTM 950 Rally (z bazą LC8) wygrał legendarny Dakar w 2002 roku z Fabrizio Meonim za sterami – jako pierwszy motocykl z silnikiem V2 w historii rajdu.

• Mistrzostwa Supermoto – motocykle z serii Supermoto z silnikiem LC8 zdominowały europejskie tory w klasach open.

• Silnik wykorzystywany był również w homologowanych motocyklach torowych w seriach twins, gdzie V2 z LC8 był chwalony za liniowe oddawanie mocy i świetne prowadzenie przy wysokich prędkościach.

Co dostajesz?

• Rocznik końcówka produkcji – 2011

• Przebieg niski i realny – 24 969 km powolutku rośnie.

• Stan – perfekcyjny

• Historia – unikalna

• Motocykl, który potrafi zjeżyć włos na karku, ale i dać mnóstwo frajdy na winklach

Chcesz diabła w idealnym stanie – zapraszam.

Chcesz ponarzekać – też zapraszam, ale pewnie się rozczarujesz.

Jazda próbna po wyłożeniu kasy na stół.

Oględziny- Jelenia Góra

Proszę dzwonić