Szanowni Państwo,

dziękuję za zainteresowanie ofertą.

Poniżej wersja skrócona dla ceniących konkrety.

Pojemność: 330/125 zarejestrowany na 125cm.

Moc: 33,3 KM

Rok produkcji: 2012

Data I rej:

12.06.2012

21.09.2019 w PL

VIN: ZAPM6910000005402

Nr rej: SC467J

Przebieg: 19 452 km

Cena: 13 300 PLN

OC: do 30.10.2026

PT: do 26.06.2026

Skuter w 100% sprawny, garażowany, nie używany zimą.

Do obejrzenia, sprawdzenia, odbycia dowolnie długiej jazdy próbnej (po przekazaniu gotówki) i kupienia w Łodzi. Przez siedem dni w tygodniu.

A niżej garść zebranych przeze mnie ciekawych faktów, których nie dowiesz się z podobnych ogłoszeń i coś więcej o tym egzemplarzu.

Mam przyjemność zaoferować kapitalny włoski maxi skuter Piaggio Beverly 350ie Sport Touring. Z mocnym silnikiem łączącym osiągi 400 cm³ z kompaktowymi wymiarami jednostek 300 cm³ oraz unikatowym wśród skuterów wielotarczowym sprzęgłem mokrym.

Zarejestrowany na 125 cm! KatB

Kupiony w czerwcu 2023, od osoby czynnie związanej z Motorsportem, konkretnie zawodami motocross.

Od tego czasu, zrobiłem prawie 8000 kilometrów. Bez jakiejkolwiek awarii. Poza dwoma serwisami olejowymi wymieniłem jedynie uszczelkę kolektora wydechowego (zaraz po zakupie) i całkiem niedawno łożyska w kole. To wszystko.

Obecny przebieg dla tego silnika to dopiero rozgrzewka. Przestrzegając kilku prostych zasad, realne przebiegi dla Piaggio Beverly i bliźniaczej silnikowo Vespa GTS, bez problemu sięgają 60, a nawet 100 000 kilometrów.

Wystarczy nie pałować zaraz po starcie, pozwolić olejowi w silniku i skrzyni nabrać temperatury roboczej, oraz wymieniać olej co 5 a nie 10 tysięcy kilometrów.

Sprzęt użytkowany zgodnie ze sztuką, dzięki czemu silnik w tym egzemplarzu pracuje wzorowo.

W momencie debiutu Piaggio Beverly 350ie Sport Touring był najszybszym i najmocniejszym skuterem w swojej klasie (midi scooters). Oferował osiągi zbliżone do cięższych skuterów 400 cm³, będąc jednocześnie zwinny jak "trzysetka". Był także pierwszym skuterem wyposażonym w system ABS i kontrolę trakcji w standardzie (od roku 2013) co w połączeniu z nowym silnikiem i sprzęgłem wielotarczowym w kąpieli olejowej, czyniło go liderem technologicznym w swojej kategorii.

Kolejne "naj" to koła o największej średnicy w klasie. Z przodu aż 16 cali (opona 110/70-16) i 14 cali, na tylnej osi (opona 150/70-14. Dodam, że zarówno Honda Forza 350 jak Yamaha Xmax 300 a nawet Tmax 560, mają po 15 cali. Nieduża różnica, a robi ogromną robotę, tak w aspekcie zwrotnosci jak komfortu jazdy, szczególnie na miejskich torowiskach, koleinach czy drogach z gorszą nawierzchnią.

Piaggio zużywa średnio 3,6 litra na 100 kilometrów. Przy 13 litrowym baku (2 litry rezerwy), daje to ponad 300 kilometrów zasiegu.

Realnie w mieście, pokonasz 220-250 kilometrów, w zależności od stylu jazdy.

Pozamiejskie wycieczki, do czego ten sprzęt jest wręcz stworzony, z prędkościami rzędu 70-90 km/h, to 3,2-3,5 l/100km.

Przy sportowej jeździe lub na autostradzie, spalanie wzrasta do ok. 4,2-5 l/100 km, zwłaszcza powyżej 120-130 km/h.

Ze względu na wysoki stopień sprężania silnika 350 Quasar, bez problemu lać można paliwo 98, co też od czasu do czasu czynię.

Bardzo szybki skuter! Przy stosunku mocy do masy wynoszącym 0.19 KM/kg, sprint od 0-100 km/h trwa tu 8,5 sekund, a prędkość maksymalna, wg danych fabrycznych, to aż 138 km/h!

Osobiście nie sprawdzałem, bo nie to jest dla mnie najważniejsze w skuterze.

Tym, co sprawia że jeździ się nim genialnie, jest optymalnie dobrany środek ciężkości, zapewniający doskonałe wyważenie, stabilność i zwrotność, oraz wyczuwalny zapas mocy w wyjątkowo szerokim spektrum prędkości obrotowych silnika.

Mówiąc po ludzku, bez względu, czy jedziesz 50, 80 czy 100 km/h, przekręcenie prawej manetki, momentalnie przekłada się na liniowy przyrost tempa jazdy. Ma to kluczowe znaczenie, choćby przy wyprzedzaniu. Przykładowo, przyśpieszenie od 60 do 100 km/h zajmuje cztery, maksymalnie pięć sekund. Od 80 do 120 km/h, niewiele dłużej.

Skuter jest używany, ale na pewno nie zużyty. Jak każdy, posiada drobne ryski, odpryski czy otarcia, ale jak na 14 letni sprzęt, do tego wyprodukowany we Włoszech, jest serio w bardzo dobrym stanie. Wizualnie i mechanicznie.

Ciekawa alternatywa dla Suzuki Burgman, Hondy Forza 300/350, Yamaha Xmax, Tmax, czy Kymco xcite, downtown itp

Za te pieniądze nie kupisz niczego z takim przebiegiem, tak zadbanego i umożliwiającego jazdę na kategorię B.

Uczciwy sprzęt za uczciwą cenę.

Z ciekawych dodatków, między innymi:

- opcjonalna oryginalna owiewka Piaggio. Jedyna homologowana do prędkości powyżej 120 km/h, o czym wspomina instrukcja. Rzadkie akcesorium.

- opcjonalna kanapa z wygodnym, głębszym i szerszym niż seria, podparciem dla odcinka lędźwiowego.

- zamykany kufer SHAD

W serii światła dzienne i tylne LED, ogromny bagażnik, port USB do ładowania telefonu, nieużywany nigdy oryginalny, wodoodporny pokrowiec na kanapę, itd.

Ciekawa kombinacja kolorystyczna

Perłowa biel, srebrne dodatki i czasza w kolorze kredy.

Bianco Luna, Chalk, Cometa Argento

Made in Italy NOT China

Kupujesz od 50 letniego dziennikarza moto, nie jestem handlarzem.

Gorąco polecam, gwarantuję zgodność opisu ze stanem faktycznym i 100% zadowolenia z zakupu.

Dziękuję i w razie pytań, pozostaję do dyspozycji pod numerem tel.

Wyświetl numer.

Piotr