Royal Enfield Bullet 500 - solówka - ostatni rocznik na gaźniku i bębnach

Z racji tego, iż w ciągu ostatniego roku udało mi się nim przejechać całe 200 mil, postanowiłem, że szkoda aby stał i zachodził patyną, może komuś będzie lepiej służył.

Jest to ostatni rok produkcji Bullet'a na gaźniku i z bębnowymi hamulcami, co nadaje mu historycznego charakteru, choć jest stosunkowo młody, bo z 2007 roku.

W moich rękach od 2022, przejechałem nim w tym czasie bezawaryjnie 1300 mil.

Obecnie na liczniku 4850 mil.

Motocykl w bardzo dobrym stanie technicznym i wizualnym, nic nie cieknie silnik suchy jak pieprz

Sprzęt nie dla mięczaka.

Raz że jednocylindrową pięćsetkę z ręcznym odprężnikiem odpalaną z kopki, trzeba umieć kopnąć, a dwa wymaga to nieco siły w odnóżu.

Poza tym, jest to rasowy „brytyjczyk”. Biegi po prawej działające odwrotnie, hamulec nożny po lewej. Trzeba się przyzwyczaić, bo inaczej gleba albo dzwon murowany. Hamulce bębnowe też wymagają myślenia o chęci zatrzymania się, i jest to normalna rzecz, taka specyfika.

Jak to gaźnikowiec, czasem prychnie, czasem kichnie – norma.

Zapłon zmodernizowany, wstawiony elektroniczny z czujnikiem halla zamiast platynek.

Co wartego uwagi:

• świeże opony i dętki tył i przód (jeszcze mają kolce)
• żelowy akumulator
• skórzane sakwy i piórnik
• nowo obszyte siedzenie
• posiada quckshifter (można jednym ruchem dźwigni zmienić z dowolnego biegu na luz)
• silnik i całe aluminium i chromy po polerce
• świeży olej i filtr w silniku
• świeży smar w skrzyni
• OC do czerwca 2027
• przegląd do sierpnia 2027

Fajny sprzęt „z duszą”, dobrze wygląda i świetnie brzmi.