Dzień Dobry,

Z uwagi chęci przesiadki na choppera zdecydowałem się na sprzedaż mojego bandita. Jestem jego właścicielem od kwietnia 2025 roku. Przez ten czas zrobiłem nim ponad 7000km i nigdy mnie nie zawiódł.

Przejdź na otomoto, żeby zobaczyć więcej zdjeć!

Motocykl jest idealnym wyborem jako pierwszy. Sam się na niego zdecydowałem i jest to idealna maszyna, żeby szlifować na niej umiejętności.

W kwestii szlifowania, ja osobiście nie szlifowałem jedynie umiejętności ale także motcykl. W maju tego roku zdarzyło mi się na nim wywrócić, co poskutkowało kilkoma przetarciami na lewym boku. Każde z nich jest widoczne na ostatnich zdjęciach w ogłoszeniu.

Sam upadek negatywnie wpłynął jedynie na stan wizualny bandita, mechanicznie nic nie zostało uszkodzone. Po wywrotce motocykl w nic nie uderzył, jedynie prześlizgnął się po asfalcie. Po zdarzeniu nadal jeździłem, robiąc nim od tamtego czasu ok. 2000km i w dalszym ciągu mnie nie zawodził.

OC: 21.06.2027

PT: 20.06.2027

W kwietniu 2026 przeszedł podstawowy serwis w warsztacie WIŚNIA MOTORS.

Rzeczy, które zostały zrobione:

1. Płyn hamulcowy + wymiana (3 pkt.)

2. Płyn chłodniczy + wymiana

3. Płyn sprzęgłowy

4. Olej Silkolene COMP4 10W40 + filtr HF + wymiana

5. Regulacja luzów zaworowych

6. Synchronizacja przepustnic

7. Świece NGK – 4 szt.

8. Tarcza hamulcowa tył + wymiana

9. Klocki hamulcowe tył + wymiana

10. Akumulator Motobatt

11. Montaż tablicy rejestracyjnej

Kosztorys całego serwisu na ostatnim zdjęciu ogłoszenia.

Następnie w kwietniu została wymieniona tylna opona.

Dunlop SPORTMAX ROADSMART II 160/60 ZR17 69 W

Przednia w stanie dobrym

Ogólny stan mechaniczny motocykla oceniam jako bardzo dobry.

Motocykl wyposażony w stopkę centralną, która ułatwia proste pracy przy motocyklu.

W zeszłym roku został zmieniony wydech na Dominator gp1. Z założonym db killerem można się nim kulturalnie przemieszczać, a po zdjęciu zaczyna pięknie ryczeć.(Jeżeli jest pan/pani zainteresowany/a w cenie motocykla dorzucam oryginalny wydech).

Poza tym, wymieniłem lusterka(również mogę dorzucić oryginalne), końcówki kierownicy oraz klamki(i tu też, mogę dorzucić oryginalne).

Dane techniczne:

• Rok produkcji: 2008

• Model: GSF650 K8

• Pojemność silnika: 656 cm³

• Typ silnika: czterosuwowy, 4-cylindrowy, rzędowy

• Chłodzenie: cieczą

• Rozrząd: DOHC, 16 zaworów

• Moc maksymalna: 86 KM (63 kW) przy 10 500 obr./min

• Maksymalny moment obrotowy: 62 Nm przy 8 900 obr./min

• Skrzynia biegów: 6-stopniowa, manualna

• Napęd: łańcuch

• Rozruch: elektryczny

• Zasilanie: wtrysk paliwa

• Pojemność zbiornika paliwa: 19 litrów

• Hamulec przedni: podwójny tarczowy

• Hamulec tylny: tarczowy

• Opona przednia: 120/70 ZR17

• Opona tylna: 160/60 ZR17

• Wysokość siedzenia: regulowana, około 770–790 mm

• Rozstaw osi: 1440 mm

• Długość całkowita: 2110 mm

• Szerokość całkowita: 770 mm

• Prześwit: 130 mm

• Masa własna: około 215 kg

• System ABS: brak

Od 21.10 do 02.11 jestem za granicą, także w tym terminie prosiłbym o kontakt przez WhatsApp +48x531x000x025 lub instagram @jakub_huba (na, którym również można znaleźć więcej zdjęć oraz nagrań motocykla w wyróżnionej relacji)