Na sprzedaż flagowy maxiskuter – Suzuki Burgman 650 w najwyższej wersji Executive (rocznik 2010).

Motocykl pochodzi z polskiego salonu. Jestem jego drugim właścicielem, w moich rękach od 8 lat (od 2018 r.).

Sprzedaję na Fakturę VAT 23%.

Dla kupującego to duży plus: brak podatku PCC 2%, a jeśli prowadzisz działalność – wrzucisz go w koszty.

Nie jestem jednak handlarzem, to mój prywatny sprzęt. Najchętniej sprzedam innej firmie (B2B), co ułatwi formalności.

Dlaczego warto

Kupiłem go 8 lat temu dla świętego spokoju, wyprostowanej pozycji i komfortu. Automatyczna skrzynia biegów, doskonała ochrona przed wiatrem i deszczem, a do tego potężna kanapa dla mnie i plecaczka. Sprzęt przyspiesza genialnie: przy dwóch postawnych mężczyznach (ja + mechanik) gładko rozwija 180 km/h. Jeździ stabilnie, super przyspiesza, nie ściąga, nie rwie, nie szarpie, chłodnica się nie gotuje. Prawdziwa kanapa na kołach.

Wersja Executive

• Elektrycznie regulowana szyba
• Elektrycznie składane i rozkładane lusterka
• Podgrzewana kanapa (kierowca i pasażer)
• Podgrzewane manetki
• System czujników ciśnienia w oponach (TPMS) dołożony przeze mnie
• Alarm
• Immobiliser
• Nowy akumulator
• Dwa oryginalne kluczyki.

Stan Techniczny i Historia

• Obecny przebieg to 72 300 km.
• Sprzęt zawsze serwisowałem u profesjonalistów znanych na trójmiejskiej scenie motocyklowej.
• Zaraz po zakupie, przy przebiegu 50 000 km zrobiony został kompleksowy i drogi serwis przekładni e-CVT/SECVT: wymieniony został pas napędowy oraz newralgiczne elementy sterujące przekładnią za kwotę 5 000 zł.
• Od tamtej pory zrobiłem nim ponad 20 tys. km i automat działa bez zarzutu
• W poprzednim sezonie zrobiono większy przegląd, w tym pełne płukanie układu hamulcowego.

Dane do weryfikacji na historiapojazdu.gov.pl :

JS1BU132100134078

GD272U

2010-04-28

Motocykl jest CAŁKOWICIE BEZWYPADKOWY.

I mówiąc „bezwypadkowy” nie mam na myśli: dzwona nie było, ale… (i tu niespodzianki). Jest bezwypadkowy, bezstłuczkowy, bez szlifa, bez wymienianych plastików itd.

Ma prostą ramę i trzyma się prosto. Poprzedni właściciel położył go przy manewrach na parkingu, co zostawiło drobne pęknięcie na plastiku podnóżka – to cała historia jego uszkodzeń.

Stan eksploatacyjny

Motocykl ma 16 lat i niekręcone 72 tys. km przebiegu, więc nosi normalne ślady użytkowania. Technicznie jest w pełni sprawny i gotowy do jazdy (OC i przegląd do kwietnia 2027). Napęd SECVT po pełnym serwisie przy 50 tys. km pracuje płynnie, a charakterystyczne dla tego modelu terkotanie na wolnych obrotach towarzyszy mu od 20 tys. km bez wpływu na jazdę. Z rzeczy eksploatacyjnych na start: tylne klocki hamulcowe powoli kwalifikują się do wymiany i siłownik kanapy przestał trzymać i kanapa opada przy otwarciu bagażnika. Cena uwzględnia te drobnostki.

Sprzęt znajduje się w Gdańsku.

Jeśli szukasz zadbanego sprzętu z polskiego salonu – zapraszam do kontaktu. Handlarzom z propozycjami "daję dyszkę i jestem dzisiaj" z góry dziękuję.