Ubezpieczenie ważne do 12.06.2026, badanie techniczne do 16.08.2026.

Pochodzenie: Motocykl zakupiony przez pierwszego właściciela w polskim salonie w 2016 r. Jestem drugim właścicielem, kupiłem go w 2019 r. przy przebiegu 14 tys. km za pośrednictwem komisu Motonita w Podkowie Leśnej.

Wyposażenie dodatkowe:

• gmole i płyta pod silnik Heed,
• płyta pod kufer centralny ze stelażem (mało używana - preferuję rollbag),
• stopka centralna RM-G,
• poszerzenie stopki bocznej,
• deflektor,
• dedykowane mocowanie do telefonu SW Motech z amortyzacją i uchwytem RAM,
• podwójne gniazdo ładowania USB i dodatkowe gniazdo pod kanapą,
• grzane manetki Oxford (prawa manetka jest okręcona taśmą izolacyjną, bo w wysokich serbskich temperaturach brudziła rękawicę),
• handbary,
• pierścień do mocowania tankbaga Givi,
• zapasowa linka sprzęgła (poprowadzona równolegle z linką pracującą),
• zestaw obniżający zawieszenie o 30 mm,
• stożkowe łożysko główki ramy,
• tuba narzędziowa.

Serwis. Motocykl od początku serwisuję w Otwocku u Pawła, który na YT prowadzi kanał NaFullGazie. Tam też spędza zimy. W sezonie zawsze stoi pod pokrowcem. Jedyne, czego obecnie wymaga, to montażu akumulatora (jest wyjęty w celu ładowania), kontroli ciśnienia w oponach i tankowania do pełna.

Serwis w sezonie 2024:

• wymiana opon na Scorpion Trail II (obecny nalot 15,7 tys. km - stan bardzo dobry, widoczny na zdjęciach),
• wymiana tarcz hamulcowych, klocków, płynu hamulcowego (obecny nalot 13,2 tys. km - tarcze bez rantów),
• wymiana kompletnego napędu, obecny zapas regulacji na 4 kreski (widoczne na jednym ze zdjęć),
• wymiana akumulatora.

Serwis w sezonie 2025:

• regulacja zaworów (były jedynie minimalne odchyłki na dwóch zaworach),
• wymiana świec (irydowe na irydowe),
• prewencyjna wymiana obu linek gazu.

Regularny serwis olejowy (co 12 tys. km lub częściej). Ostatnia wymiana oleju przy stanie licznika 82,2 tys. km, do następnej wymiany 5 tys. km. Przy przelotach 130 km/godz. silnik nie bierze oleju, szybciej nie jeździłem. Przez 6 lat eksploatacji olej pomiędzy wymianami dolewałem jedynie 2 razy - za każdym razem na Bałkanach, przy wysokich temperaturach. Zużycie paliwa przy moim trybie jazdy wynosi ok. 4l/100 km, praktyczny zasięg w trasie wynosi 450-500 km.

Sposób eksploatacji. Motocykl eksploatowany przeważnie rekreacyjnie, na długich bałkańsko-rumuńskich trasach, gdzie zaliczył najwięcej kilometrów. Tam też nabył znaki szczególne, takie jak przetarcia, zarysowania, odpryski. Nigdy nie uczestniczył w wypadku, lecz w 2021 roku zaliczył przewrotkę na oleju, po której wymieniono kierownicę. Do tego należy doliczyć 2-3 parkingówki wynikające z niedopasowania wagi motocykla do mocy kierownika. To (pogłębiające się z upływem czasu) niedopasowanie jest też powodem chęci sprzedaży.

W komplecie 2 kluczyki i pełna dokumentacja.

Cena sprzedaży jest średnią z Otomoto dla DL650 z lat 2015-2017, skorygowaną:

• w dół o przebieg i stan kosmetyczny,
• w górę o świetny stan techniczny, spokojną jazdę i hojne doposażenie wyprawowe.