Cześć!‎

Na sprzedaż Suzuki GSR 750 z 2013 roku. ‎

W moim odczuciu bardzo przyjemny motocykl – elastyczny, przewidywalny, łagodnie ‎oddający moc. W moim posiadaniu i użytkowaniu od 2016 roku. Kupiony był jako ‎sprowadzony właściwie bez żadnych przeróbek (wszystko seryjne) z przebiegiem ok. 9tys ‎km. Przez te lata wyposażyłem go według własnego uznania (lista dodatków poniżej).‎

Motocykl szanowany i zachowany według mnie w fajnym stanie. Nie użytkowany na ‎torze, nie służył do jazdy na kole ani palenia opon – właściwie przez ostatnie lata, dwa ‎razy do roku dłuższy wyjazd turystyczny i trochę kręcenia się po okolicy. Zawsze ‎garażowany w ciepłym garażu. Na zimę ustawiany na stojaki z pełnym zbiornikiem ‎paliwa, a akumulator odpowiednio konserwowany prostownikiem.‎

Olej Motul 7100 i filtry wymieniane co roku po przebiegu 3-6tys km.‎

Moto w 100% sprawne - silnik chodzi tak samo jak po zakupie, równo, nie kopci, ‎poprawnie rozwija moc. ‎

Skrzynia biegów i sprzęgło – bardzo precyzyjna, żadnych zgrzytów, wypadania biegów, ‎sprzęgło podobnie jak silnik chodzi identycznie jak przy przebiegu 9tys. Km. ‎

Hamulce bardzo sprawnie działają po założeniu oplotu i wymianie klocków z płynem. ‎

Zawieszenie sztywne ze świeżym olejem w lagach i uszczelniaczami. ‎

Opony Pirelli Diablo Corsa – mega skuteczne na suchej nawierzchni.‎

Powód sprzedaży to zmiana na nowszy model.‎

Lista dodatków i ważniejszych wymian eksploatacyjnych:‎

• Wydech IXIL Hyperlow + db killery – przyjemne brzmienie, a przy okazji nie urywa ‎głowy w trasie ‎

• Oryginalny spoiler dolny silnika w fabrycznym kolorze (właściwie nie do ‎znalezienia na rynku)‎

• Oryginalna osłona stalowa katalizatora i zbiornika wyrównawczego

• Komplet przewodów hamulcowych w oplocie HEL wraz z wymienionym płynem ‎hamulcowym Motul RBF660 (założone ok. 4tys km temu)‎

• Nowy komplet klocków przód i tył EBC (wymienione ok. 4tys. Km temu) – tarcze ‎nie mają najmniejszego rantu i są oryginalne

• Wymieniony olej w lagach i założone nowe uszczelniacze All Balls (ok. 6tys km ‎temu) – wymienione ze względu na wiek, a nie wycieki.‎

• Kompletny nowy napęd – łańcuch najmocniejszy DID ZVMX2 + zębatki JT ‎‎(smarowane co 300-500km) (zalozony ok. 6tys.km temu) – poprzedni napęd był ‎fabryczny

• Opony przód i tył Pirelli Diablo Corsa – tył ma przebieg ok. 3tys. Km; przód wg ‎mnie będzie do wymiany na koniec obecnego sezonu (oczywiście zależy ile kto ‎jeździ)‎

• Płyn chłodzący Mannol o podwyższonej temperaturze wrzenia (wymieniony ok ‎‎6tys. Km temu)‎

• Filtr paliwa w zbiorniku (wymieniony ok. 6tys km temu)‎

• Świece irydowe NGK (wymienione ok. 10tys. Km temu)‎

• Crashpady ramy silnika Renner

• Slidery silnika

• Metalowa osłona chłodnicy wody

• Rolki wahacza

• Krótkie łamane i regulowane klamki sprzęgła i hamulca

• Dymione szkła kierunkowskazów przednich

• Przednia żarówka LED – można założyć zwykłą żarówkę jeśli ktoś czuje taką ‎potrzebę. Instalacja nie została zmieniana‎

• Krótki uchwyt tablicy rejestracyjnej

• Ledowe kierunkowskazy tylne + jeśli odnajdę zapasowa para kierunkowskazów

• Napisy na felgach można ściągnąć jeśli komuś będą przeszkadzały

• Przegląd zrobiony na początku czerwca

• Ważne OC + duży Assistance

Wymiany eksploatacyjne typu olej, filtry, świece, klocki, płyny, przewody hamulcowe ‎wykonywałem osobiście. Napęd, lagi oraz opony w serwisie Toronto Moto Serwis w ‎Toruniu.‎

Obecny REALNY przebieg 45 tys. Km. – należy sobie zadać pytanie, czy chcemy ‎kilkunastoletni motocykl z nieznaną historią i bajecznym przebiegiem typu 10-15tys km ( ‎co daje ok. 1tys km rocznie), czy wolimy zadbany egzemplarz z prawdziwym ‎przebiegiem. Uważam, że nowy właściciel będzie mógł zrobić jeszcze dużo km jeśli ‎będzie dbał o dalsze odpowiednie serwisowanie sprzętu.‎

Zapraszam do kontaktu i na oględziny w Toruniu. Dodatkowe zdjęcia nie będą ‎problemem.‎

Jazda próbna tylko i wyłącznie po okazaniu prawa jazdy i złożeniu depozytu w postaci ‎gotówki.‎

Zapraszam osoby faktycznie zainteresowane – szanujmy swój czas nawzajem.‎

Pozdrawiam!‎