Na sprzedaż Suzuki GSX-S950, rocznik 2024, pierwsza rejestracja w 2026 r., przebieg około 3400 km.

Motocykl dla człowieka, który chce mieć pod prawą ręką "litr" japońskiej technologii, ale niekoniecznie potrzebuje codziennie otwierać tunel czasoprzestrzenny.

GSX-S950 ma 999 cm³ pojemności i 95 KM, więc przy spokojnej jeździe potrafi być grzeczny jak prom kosmiczny podczas kontroli technicznej, ale po odkręceniu gazu czterocylindrowiec zaczyna wydawać dźwięki sugerujące rychłe opuszczenie atmosfery.

Motocykl jest bezwypadkowy, serwisowany w ASO. Kupiony i po raz pierwszy zarejestrowany dopiero w 2026 roku.

Egzemplarz został doposażony pod kątem komfortu i turystyki, czyli tak, żeby kapitan statku nie zamarzał, nie walczył z wiatrem i miał gdzie przewozić zapasy na dalsze misje.

Na pokładzie:

• oryginalne podgrzewane manetki Suzuki – bo eksploracja kosmosu w zimne poranki bez ogrzewania dłoni to zajęcie dla barbarzyńców,

• owiewka Puig Touring od GSX-S1000 – dużo sensowniejsza ochrona przed wiatrem niż fabryczny kawałek plastiku udający aerodynamikę,

• stelaż kufra centralnego wraz z metalową płytą Kappa/Givi Monokey – solidny system pod kufer, bez plastikowej prowizorki,

• neoprenowe nakładki na kierownicę – drobiazg, ale bardzo skutecznie poprawiający komfort, bo mocno ograniczają odczuwane na dłoniach wibracje silnika,

• ciężkie ciężarki kierownicy – dodatkowo tłumią drgania na kierownicy i razem z neoprenowymi nakładkami sprawiają, że dłuższa jazda jest wyraźnie przyjemniejsza,

• gumowe tankgripy na baku – poprawiają trzymanie motocykla kolanami i odciążają ręce, szczególnie przy hamowaniu i bardziej dynamicznej jeździe, izolują też od wibracji,

• podnóżki z Hayabusy – wygodniejsze niż seryjne i, co najważniejsze, zawierają śladowe ilości technologii hipernapędu. Oryginalne podnóżki oczywiście dokładam do motocykla.

• metalowa ramka tablicy rejestracyjnej – seryjna plastikowa postanowiła opuścić statek podczas jednej z misji, zabierając ze sobą tablicę. W efekcie trzeba było wyrobić wtórnik, a żeby historia się nie powtórzyła, plastikowy element został zastąpiony porządną metalową ramką z logo Suzuki (świeża sprawa, na zdjęciach jeszcze stara ramka).

Motocykl ma około 3400 km przebiegu, więc mechanicznie jest właściwie świeżakiem. Nie jest to egzemplarz, który objechał pół Europy, trzy tory wyścigowe i raz przypadkiem Rumunię.

Dodatkowo pokrywa alternatora wymieniona na nową – poprzednia poległa nie w boju, nie na torze i nie w międzygalaktycznym pościgu, tylko w wyjątkowo mało widowiskowym starciu ze stojakiem w garażu. Została porysowana, więc zamiast prowadzić archeologię lakierniczą, założyłem nową w ASO na co mam fakturę.

Zapraszam do kontaktu i oględzin. Telefon podam zainteresowanym

Statek dostępny, silniki sprawne, napęd nadświetlny wymaga jedynie prawej dłoni.