Suzuki GSX-R 600 K7 zarejestrowany na kat A2 na chwilę obecną motocykl zablokowany w każdym momencie blokadę można zdjąć przebieg około 35 tys km.

Motocykl Jeździ a raczej zap.. customowe malowanie na moje zamówienie, nie szczędzitem monet na serwis i doposażone (opis poniżej).

Serwis:

- rozrząd + luzy zaworowe+ nowa oryginalna pompa

oleju- zrobione przy okoto 30tys. km przebiegu,

- łożysko główki ramy stożkowe KOYO- 30-31 tyś km,

- peten serwis zawieszenia w profesjonalnym

warsztacie zajmującym się wyłącznie zawieszeniem do

moto (LTD34): przód + tyt - 32tyś km, wszystko na nowych gratach ( uszczelniaczem, panwewki itp,)

- napęd: Łańcuch DID najmocniejszy złoty + Krótkie

przełożenia - wszystko ma może 2 tyś km przelotu, także praktycznie nowy.

- praktycznie nowe opony Dunlop RoadSport 2 -

przejechane mają może 500-700km

- w zeszły roku nowy akumulator + świece

Motocykl doposażony min:

ZAWIESZENIE

- Amortyzator MATRIX- włoska robota, najwyzsza półka, to nie są tanie rzeczy.. kto wie ten wie. Po serwisie wraz z lagami, jak pisałem powyżej.

- amortyzator skrętu MATRIX. WYDECH- Kolektor TYTANOWY ARROW- mega lekki.

Tłumik obecnie zamontowana seria z GSXR L6-kompromis waga, wygląd i nie jest strasznie głośny jak na praktycznie przelot.

HAMULCE:

- zaciski monobloki BREMBO

- pompa radialna BREMBO 17

- przewody w stalowym oplocie - przód + tyt

- klocki SBS dual Sentimetal przód spokojnie +80% zostało - tarcze bez rantu w bardzo dobrym stanie.

Heble brzytwa!! Nie ma porównania do serii która jak wiadomo słabo hamuje, a o problemach z przednią pompą hamulcową nie wspomnę.

Sportowy filtr powietrza BMC- wielokrotnego użytku.

DOTATKI- Crash pady, slidery na deklach, rolki wahacza, karbonowe ostony ramy + wahacza ( tak prawaziwy karbon), lusterka Barracuda, krotkie mocowanie tablicy Barracuda. Na pewno o czyms jeszcze zapomniałem.

Reasumując moto zadbane, doposażone, sprawne. Świeżo po polerce lakier zabezpieczony ceramiką

Zapraszam na jazdę testową, oczywiście na starych zasadach motocyklowych.