Witam wszystkich.

Mam do sprzedania dość wyjątkowy i mało spotykany w tej wersji motocykl jakim jest Suzuki SV1000.

Jest to motocykl przed liftem więc jego moc to 120KM i jak widać na zdjęciach posiada srebrną ramę (po lift ma czarną ramę).

Suzuki jak trafiła w moje ręce była lekko uszkodzona (uszkodzone zawieszenie przednie, lekkie przytarcie na prędkościomierzu, krzywy prawy set) i dość mocno zmodyfikowana wizualnie, lecz postanowiłem by wrócił jej dawny oryginalny wygląd. Wymaga obecnie jedynie dopieszczenia wizualnego gdyż technicznie motocykl jest sprawny i jeżdżący a co najważniejsze bezpieczny w użytkowaniu.

W tej SV-ce zrobiłem następujące rzeczy przez okres w moim posiadaniu:

- wymiana kierownicy na oryginalną OEM prosto ze sklepu sprzedającego części do motocykli Suzuki (stara aluminiowa i w dodatku krzywa)

- przywróciłem oryginalną lampę przednią oraz światło tylne (były zamontowane jakieś pseudo LEDy z przodu i zintegrowana lampa tylna z kierunkowskazami)

- zamontowałem oryginalne kierunkowskazy pochodzące z demontażu innej jednostki (znów były LEDy które działały jak chciały i były mikroskopijne)

- zamontowano brakujący ogon z miejscem na tablicę rejestracyjną

- wymienione zawieszenie przednie (stare było uszkodzone i nie pracowało prawidłowo, w dodatku powodowało krzywą pozycję kierownicy przy jeździe na wprost)

- wstawiono nowy akumulator dopasowany do motocykla

- dokupiłem nowy, sprowadzony z Francji pokrowiec firmy Bagster który moim zdaniem dobrze pasuje do tej maszyny

- przywróciłem oryginalny układ wydechowy (ktoś wcześniej zamontował tu wydechy IXIL Silencers pod siedzeniem które były pozbawione DB-killerów oraz posiadały liczne wgniecenia i nie wiem jak to przechodziło przegląd...)

- dokupiłem niewielką szybę firmy Puig w kolorze pasującym do motocykla

- filtry, olej oraz płyn chłodniczy to poleciały na dzień dobry po zakupie i wymieniane regularnie

- nowe klocki hamulcowe Brembo spieki metaliczne przód i tył

- uzupełniłem brakujące boczne osłonki chłodnicy (sama chłodnica mimo iż nie wygląda imponująco jest szczelna i dobrze odprowadza ciepło)

- nowe uszczelniacze układu wydechowego

- nowe lusterka Vicma wzorowane na oryginał

- nowe manetki i ciężarki kierownicy

- nowe linki od rollgazu

- dokupiony oryginalny amortyzator skrętu

- wymieniona stacyjka oraz zamki siedzenia i wlewu paliwa (dzięki temu są dwa kluczyki do motocykla)

- wymieniony prawy set (stary był wykrzywiony)

- nowe dźwignie hamulca oraz sprzęgła

SV-ka prowadzi się obecnie pewnie i bez problemu można puścić kierownicę by jechać prosto. Hamulce są dość czułe ale samo hamowanie jest bardzo dobre (klocki na dotarciu). Łańcuch jeszcze długo potrzyma gdyż ma jeszcze sporo do ewentualnego naciągu. Opony na jakich jest ten motocykl to oczywiście Pirelli Diablo Rosso III a ich stan jest dość dobry co mam nadzieję widać dobrze na zdjęciach. Sam silnik pracuje bardzo dobrze, tak samo jak dobrze odpala. Skrzynia biegów również dobrze się spisuje i płynnie pracuje podczas zmiany biegów. Jedynie na pierwszym biegu słychać jakby wycie skrzyni lecz nie przeszkadza to w jeździe ani nie powoduje problemów przy ruszaniu. Motocykl nie szarpie i dobrze reaguje na dodawanie gazu. Opłaty oczywiście są ważne, inaczej nie mógłbym na niej jeździć. A motocykl w ciągłym użytku więc licznik wciąż nabija kilometry co oczywiście doprowadza do tego że może być ich więcej niż obecnie widnieje w ogłoszeniu.

Jeśli myślisz o zakupie Suzuki SV i zastanawiasz się nad tym którą wybrać, 650 czy 1000 to śmiało mogę polecić SV1000 (tak, miałem wcześniej aż dwie SV650 więc mam porównanie). A po co kupować 650 jeśli w tej samej cenie możesz mieć 1000 która daje większą frajdę od mniejszej siostry. Dwa wielkie cylindry w układzie V z kołami zębatymi do napędzania wałków w głowicach powodujących miałczenie porównywalne do Hondy VFR800FI 5 generacji. Dźwięk silnika to symfonia dla uszu i nie trzeba tu niestandardowego układu wydechowego aby motocykl miał charakter (oryginalne wydechy dają radę i nie ma problemu z hałasem dzięki czemu nie męczy jazda nią). Z częściami do silnika też nie ma problemu gdyż są ogólnodostępne i łatwo idzie je znaleźć (taki sam silnik ma DL1000 V-Strom).

Zapomniałbym. Dodaję do motocykla wszystkie części które są widoczne na ostatnim zdjęciu. Mi będą zbędne a mogą się przydać lub można będzie je sprzedać. Jak kto woli.

Ciekawi Cię ta maszyna? To zapraszam do kontaktu. Chętnie odpowiem na każde nurtujące pytanie i opowiem o tym motocyklu ze szczegółami.

Tylko w razie kontaktu proszę, ale to bradzo proszę nie zadawać na dzień dobry pytań w stylu "A ile Pan opuści?" czy "Jaka jest cena minimalna?", jak i proponować jakichś absurdalnych kwot typu "Daję 6tyś i biere". Zadzwoń, napisz lub przyjedź obejrzeć nim coś zaproponujesz. Szanujmy się wzajemnie oraz swój czas. Dodatkowo na ogłoszeniu w Otomoto jest 40 zdjęć tej maszyny więc zapraszam tam by dobrze ją obejrzeć. Pozdrawiam, do zobaczenia na trasie i LwG.

Różnego rodzaju pośrednikom sprzedaży oraz im podobnym szczerze dziękuję. Nie interesuje mnie żadna współpraca w sprzedaży tej maszyny czy promowaniu tego ogłoszenia.