VIN: VX51L125360 (OtoMoto nie przepuszcza VINu krótszego niż obecny standard, w latach 90tych motocykle miały krótszy). Motocykl może być już rejestrowany jako zabytek z wszystkimi przywilejami.

Motocykl który proponuję, objeździł ze mną pół Europy, łącznie z Portugalią, Hiszpanią oraz Giblartarem. Jeździł zarówno w wysokich temperaturach jak i na dużych wysokościach, w ponad 2 tygodniowe trasy- nigdy mnie nie zawiódł. Motocykl jest w moim posiadaniu od 6 lat, z tego ostatnie dwa jeździł sporadycznie. Zrobiłem nim około 40tys km w 12 różnych krajach (więc ponad połowę przebiegu). Jest niesamowicie wygodny na długie trasy, jeździ na niezawodnym i bezobsługowym wale kardana, świetnie się prezentuje i zawsze przyciąga uwagę - jeden z nielicznych japońskich chopperów z prawdziwego zdarzenia, z wysoką główką ramy i wysuniętym do przodu kołem (a nie cruiser jak większość). Wersja poliftowa z 5 biegową skrzynią biegów, zapewniającą większa elastyczność.

Planowałem sobie zostawić, bo jest to naprawdę fajny egzemplarz i włożyłem w ten sprzęt sporo siebie, ale dwa lata temu kupiłem Harley'a i Suzi więcej stoi w garażu niż jeździ, szkoda jej ;)

Z przeróbek: wymontowałem praktycznie cały plastik, który nie był niezbędny i kilka innych rzeczy, przerzuciłem rejestrację na bok (dedykowany montaż, jest widoczna i nikt się nigdy nie przyczepił, ale w razie wymogów w innych krajach, można za pomocą 1 śrubokręta odwrócić ją z pionu w poziom), fajnie odsłaniając dość szeroką oponę, z tyłu zamontowałem aftermarketowe kierunkowskazy ze światłami stopu 3w1 (Storehouse, nie ma osobnej lampy stopu), z przodu kierownicę 14" pogrubianą z HD Road King'a na wysokich riserach (bardzo wygodna, nie bolą plecy przy długiej jeździe :) przez kierownicę są przeprowadzone kable od instalacji, więc nic poza przewodami hamulca, sprzęgła i linki od gazu nam nie wisi i nie szpeci motocykla), kierunkowskazy przednie na końcówkach kierownicy (również Storehouse, zarówno te z przodu jak i z tyłu LEDowe, zamontowałem specjalne przerywacze, żeby nie migały "za szybko"), założyłem customowe lusterka, polakierowane na czarno lagi, lampa i licznik zostawiając tylko chromowane akcenty. Motocykl ma założone spacerówki, które są zbawieniem na długich trasach. Wymieniłem przednią tarczę hamulcową na wentylowaną pływającą + klocki TRW, przez co motocykl świetnie hamuje i wygląda bardziej "świeżo". Opony wymienione rok temu, praktycznie nówki bo przejechałem na nich może z 500-800km (Bridgestone, wyprodukowane w Japonii, nie chińskie), w zeszłym roku zamontowałem też nowiutki akumulator, została odświeżona instalacja elektryczna oraz został wymieniony przewód paliwowy.

Do motocykla gratis dorzucam drugie (puste) wydechy, robione do niego na zamówienie i zestaw oryginalnych, wygłuszonych końcówek wydechów (3 sztuki, poprzedni właściciel 1 zgubił, a można było dokupić tylko parami) do tych założonych na zdjęciach (silvertail) - łącznie mozna sobie zrobić 3 konfiguracje wydechów: bardzo głośna (puste), głośna w granicach dopuszczalnych norm w większości krajów europy (silvertail'e + dorabiane końcówki z nierdzewki, na nich jeździłem najczęściej i ta konfiguracja jest na zdjęciach) oraz wyciszona (silvertail'e z oryginalnymi końcówkami). Oprócz tego, dorzucam drugą kierownicę, prostą i szeroką (taką ala drag), szybę z montażem do tej kierownicy, przerobiony wkład do lampy, umożliwiający zamontowanie wkładu LED z Harleya (robiona na zamówienie), zamontowane na zdjęciach uchwyty boczne do sakw, zamontowany na kierownicy uchwyt na telefon z ładowarką usb (kabelki są przeprowadzone przez motocykl, ale przy wymianie akumulatora ich nie wpinałem), alarm do zamontowania i pudło gratów, potrzebnych żeby przywrócić do stanu sprzed moich przeróbek (m.in kierunkowskazy, lusterka, tylni plastikowy błotnik z montażem do rejestracji, lampę stopu, lampy przednie itd).

OC do 11 kwietnia 2027, przegląd do 16 października 2026.

Proszę dzwonić, jeśli nie będę mógł odebrać, oddzwonię na pewno.