Witam,

do sprzedazy mocne enduro SWM RS 500r z Roku 2024 (kupiony w grudniu 2024 w polskim salonie w Tarnowie, (jestem pierwszym wlascicielem).

Motor w porzadku, zimny, cieply pali od razu, wgrana mocna mapa zaplonu, moc 55km, opony mitas e07+ Dakar, wzmocniony karkas, nie do zdarcia, jazda na przebitej detce awaryjnie, ledwo mozna wyczuc, ale jesli ktos lubi techniczny teren, gory, haldy - trzeba dac cos miekkiego na grubej kostce.

Olej w zawieszeniu przednim (motul 5w co) zmiana co 40mth, w zawieszeniu tylnym jeszcze nie bylo robione.

Zawieszenie kayaba posiada pelna regulacje, w terenie czy na szutrze wystarczy miec ze soba srubokret plaski, regulacja 24 klikow naprawde dziala wzorowo, tutaj rzeczywiscie to Enduro robi wrazenie. Na zdjeciu licznik mth pokazuje 141mth, prosze tego nie konfrontowac z przebiegiem, mth bylo zalozone sporo pozniej.

Smarowanie lozysk kiwaczki, wahacza rowniez co 40mth

sprawdzanie luzow zaworowych rowniez co 40mth, od poczatku wartosc na ssacych 0,12 bez zmiany , a na wydechu niewielka zmiana z 0,17 na 0,18, Nadal w normie producenta, regulacja na plytkacjh, ale 13600km I norma to w Enduro rzadkosc na plus!

wymiana oleju iphone 10w50 wraz z filtrem co 1500km, jezdze raczej turystycznie

mycie filtra powietrza (diesel + olej Valvoline) wedlug potrzeb.

Smarowanie lancucha (pedzelek+olej przekladniowy) po kazdym powrocie do garazu, lub przed zjazdem do agroturystyki, jesli w trasie.

Kilka wywrotek bylo, slady na handbarach, tlumiku, plastikach widac na zdjeciach, technicznie I geometrycznie wszystko jak trzeba. Mozna testowac. Estetom moge sprezentowac nowy zestaw, w remz bodajze 500zl komplet plus malowanie I naklejki, nie uwazam jednak aby bylo to konieczne.

Wymiany:

Lancuch did xring, zebatka przednia jt sprocket 14 zebow, tytlna jt sprocket 48

Przekazniki pod bakiem zmienione na Bosch 5 pinow, pod siedzeniem zostaly oryginalne, dodatkowy halogen rowniez na przekazniku (i po zaplonie-nie trzeba pamietam aby wylaczyc, kluczyk wylacza wszystko), wylacznik halogenu wodoszczelny, dodatkowe gniazdo bezpiecznikowe (bezp.5A) za plusem aku (glownie pod halogen, ktory jest naprawde mocny, ale to led cobe, wiec moc spora bodajze 60w albo wiecej, ale pobor mniej niz 5A)

Fajka I przwod wysokiego napiecia ngk race, mozna jezdzic w deszczu, sniegu, blocie.

Tlok wymieniony niedawno, prox, przy 13000+km (nie czekalem do 15000km, I tak juz dlugo jak na Enduro, ale nie bylo upalane, dlatego serwis mozna bylo troche wydluzyc). Przy okazji nowe lozysko na wale, oryginalne bylo slabe, nowe, porzadne japonskie NSK (budzetowe Enduro, przy dobrych hamulcach - brembo - bardzo dobrym zawieszeniu kyb, musialo miec oszczednosci - wlasnie slabsze przekazniki, przewody wysokiego napiecia, lozysko itp). Usterki the poprawilem, bo Malo byc na dlugie lata, ale spodobalo sie nowe, inne.

Brak akcesoryjnych plyt bagaznikowych, wiec ta na zdjeciach zrobiona wedlug swojego pomyslu, lekki stelaz, torba wpinana givi.

Nowe aku excide.

Wysprzeglik Oberon (niepotrzebny, zasugerowalem sie zlymi opiniami o oryginalnej magurze, ale nigdy nie ciekla, zalozylem bo 10000km w sumie z nudow, juz bylo kupione, magura lezy, mozna zabrac ze soba.

Motor godny polecenia, ale nie dla poczatkujacych, jest naprawde mocny, ostatnio zapuszczam sie terenowo na coraz dalsze wycieczki, coraz dalej od domu-coraz bardziej boli tylek, szczegolnie na szybszych przelotach bocznymi asfaltami (zamiast wziac siedzenie do tapicera - kupilem motor typowo dual sport, wiec sprzedaje bo w garazu mam o jeden motor za duzo, co wieczor Tetris/puzzle. Pozdrawiam