Na sprzedaż mam motocykl Yamaha MT-03 z roku 2010, który w moich rękach jest od grudnia 2011. Pojazd jest w bardzo dobrym stanie technicznym i posiada jedynie ślady standardowej eksploatacji jak zmatowienia, drobne ryski czy odpryski. Najwięcej jest ich wokół stacyjki na baku pochodzących od kluczyków. Kluczowe serwisy wykonywane były w ASO, ostatni w kwietniu 2025. Coroczne wymiany oleju i filtrów, jeśli przebieg nie wskazywał na czas na serwis okresowy wykonywane samodzielnie.

Motocykl jest zimowany w ogrzewanym, suchym garażu, zaś w sezonie trzymany pod plandeką za wyjątkiem niektórych wypadów turystycznych.

Jestem jego trzecim właścicielem, nabyłem go z przebiegiem 4600km i od przez 14 lat wykręciłem ok. 35000km, z przerwą na lata 2015-2020, większość w ostatnich 6 sezonach.

Motocykl względem oryginału posiada wymienione lub dołożone następujące komponenty.

- regulowane ozdobne klamki hamulca i sprzęgła

- przewody hamulcowe HEL w oplocie stalowym z personalizowaną kolorystyką

- stopka centralna ułatwiająca serwisowanie

- rolki serwisowe

- crash pady

- sportowy ozdobny wlew paliwa

- stelaż pod kufer centralny Givi Monolock z wyprowadzeniem złącza pod dodatkowe światło stop zintegrowane z kufrem

- mała torba na siedzenie pasażera Yamaha

- lekki akumulator LiFePo (z 2022)

- irydowa świeca zapłonowa (z 2022)

- stalowo-aluminiowa ozdobna zębatka odbiorcza na tylnym kole (z 2025)

W kilku miejscach zostały też użyte ozdobne śruby anodyzowane w zastępstwie za oryginalne stalowe.

Pojazd w kwietniu 2025 przeszedł pełen serwis okresowy w ASO plus miał wymieniony napęd oraz założone nowe opony (Pirelli Scorpion Trail II, DOT 3624). Badanie techniczne ważne jest do połowy czerwca 2026.

Pojazd w pełni sprawny, niedługo powinien mieć jedynie przeprowadzoną regulację luzów zaworowych (wg. manuala po 40000km, poprzednia zrobiona w 2022). W 2022 roku był też robiony pełny serwis przedniego zawieszenia (uszczelniacze, olej).

Przez 14 lat pobytu w moich rękach był dwukrotnie przewrócony - podczas zawracania pod domem i na stacji benzynowej. Ślady (ryski) widać na ciężarkach kierownicy oraz z prawej strony na pokrywie sprzęgła.

W praktyce motocykl spala od 5l w mieście do ok. 3,8l przy płynnej jeździe drogami wojewódzkimi. Sprzęt jest świetny do miasta, aczkolwiek jego światem są kręte drogi pozamiejskie typu mazurskiego czy górskiego. Długie przejazdy drogami A i S to nie jego świat - da się, ale radość z jazdy jest mocno zredukowana. Realna prędkość do której wiatr nie zwiewa z kanapy to 110km/h (GPS).