✔ Duży serwis wykonany po zakupie

✔ Pełna moc (nie wersja A2)

✔ 64 000 km – realny przebieg

✔ 3 oryginalne kluczyki

✔ OC do 28.11.2026

✔ Przegląd do 08.11.2026

✔ Stopka centralna + crash pady Top Block

✔ Kufer Givi na oryginalnym stelażu Yamahy

Yamaha XJ6 Diversion S – zadbany, gotowy do sezonu i przygotowany do dalszych tras oraz zgrabny i ostry po ściągnięciu kufra, a praktyczny z nim.

Motocykl kupiłem pod koniec 2025 roku z myślą o turystyce, jako trzeci motocykl w domu. Po zakupie przeszedł kompletny serwis, bo miał być maszyną, na której bez obaw można ruszyć w dalszą podróż. Niestety, przy moim wzroście 195 cm okazał się po prostu za mały. Po wyjeździe podjąłem decyzję o sprzedaży, żeby zrobić miejsce w garażu na coś bardziej dopasowanego do mojej wysokości, a czwarty motocykl to już jednak lekka przesada (ponoć)

Egzemplarz został sprowadzony z Belgii jako sprawny motocykl. Jedynym mankamentem były powierzchowne przetarcia owiewki i zbiornika po wywrotce przy niewielkiej prędkości. Na miejscu mogę pokazać zdjęcia wykonane bezpośrednio po przyjeździe do Polski + ostatnie zdjęcie w galerii zrobione właśnie w dniu przyjazdu jako potwierdzenie.

Przebieg wynosi 64 tys. km i jest w pełni zgodny z historią pojazdu. Wolałem kupić motocykl z uczciwym przebiegiem niż kolejny egzemplarz z "cudownie" niskim stanem licznika. Silnik XJ6 bez problemu pokonuje trzykrotnie większe przebiegi.

Po zakupie wykonałem pełny serwis:

• olej Motul 7100 10W40 (100% syntetyk) wraz z płukanką Liqui Moly,

• filtry oleju i powietrza Hiflo,

• komplet świec NGK,

• wymiana płynu chłodniczego Mannol Pro Cool 4414,

• wymiana płynu hamulcowego przód i tył Motul DOT4,

• wymiana oleju oraz uszczelniaczy przedniego zawieszenia + po ostatniej przejażdżce uszczelniacze na prawej ladze ponownie wylały, więc wymieniona została cała rura nośna na nową, stara jednak miała już zadziory - także jeszcze dodatkowe 500-600 zł, których nowy właściciel nie będzie musiał wydawać zaraz po zakupie,

• nasmarowanie linek gazu i sprzęgła,

• kontrola, czyszczenie i regulacja napędu.

Na częściach i materiałach eksploatacyjnych nie oszczędzałem, ponieważ motocykl miał służyć do dalekich wyjazdów. Jedynym elementem, który w przyszłości warto rozważyć, są opony. Mają jeszcze dobry bieżnik, jednak ze względu na swój wiek decyzję o ich wymianie pozostawiam nowemu właścicielowi. Warto zaznaczyć, że regulator napięcia, który jest bolączką tego modelu, został również wymieniony, jeszcze przez poprzedniego właściciela.

Wyposażenie:

• stopka centralna,

• crash pady Top Block,

• kufer Givi Simply Monolock z dwoma kluczami (09.2022) zamontowany na oryginalnym stelażu Yamahy.

Raporty AutoDNA oraz CARFAX nie wykazują historii szkód, kradzieży, manipulacji przebiegiem ani innych niepożądanych zdarzeń. Podczas wykonywanego przeze mnie serwisu również nie znalazłem żadnych śladów ingerencji czy napraw.

Motocykl posiada pełną moc wpisaną w dokumentach – nie jest to odblokowana wersja A2.

OC ważne do 28.11.2026, badanie techniczne do 08.11.2026. W komplecie trzy oryginalne kluczyki.

Technicznie motocykl nie wymaga żadnego wkładu finansowego poza wspomnianymi wcześniej oponami. Silnik pracuje równo, skrzynia biegów działa bez zarzutu, biegi wchodzą płynnie, neutral znajduje się bez problemu. Motocykl prowadzi się lekko, pewnie i daje dużo przyjemności z jazdy.

Zapraszam do kontaktu telefonicznego. Chętnie odpowiem na pytania oraz umówię się na oględziny motocykla w Lesznie lub Śmiglu.

Jazda próbna jest możliwa po okazaniu ważnego prawa jazdy kategorii A i przy świadomości zasady przewrócony = kupiony.

Cena podlega negocjacji.

Wszystkie informacje zawarte w tym ogłoszeniu należy potwierdzić u sprzedawcy.