Motocykl Yamaha XJ600 Diversion 1993 (1 rejestracja 1994)

W dowodzie ma 25kW więc można poruszać się na A2, ale wydaje mi się, że ktoś po drodze go oddławił :)

Przebieg około 85 tys. km i cały czas rośnie

Przegląd do kwietnia 2027, OC do kwietnia 2027

Serwisowany zawsze na czas, olej i filtry wymieniane co sezon mimo czasem wręcz symbolicznych przebiegów

Posiadam XJte od 2013 roku jeździłem jeździłem i w końcu zebrałem się jakies 7-8 lat temu, żeby w końcu spełnić marzenie i przerobić ją na cafe racera z wizerunkiem rat bike'owym wedle własnego wyobrażenia. Została cała rozkręcona, silnik wyjęty, rama tył ścięta i zespawana na nowo z zamontowanym okrągłym zamknięciem w profesjonalnym warsztacie.

Całość została oklejona czarną taśmą oraz pomalowana całość na czarno, a następnie zostały naniesione białe szablony o różnorodnej tematyce.

Jako, że jest to motocykl typu rat bike wizualnie nie jest to perełka, salonowy, błyszczący i wychuchany, tym bardziej, że ma ponad 30 lat:) Miał to być surowy projekt, który będzie inny, charakterystyczny i przykuwający uwagę, co też zostało osiągnięte.

Jeździ, przyspiesza, hamuje, skręca, nie zostawia plam oleju wszystko bangla, tarcze bez rantów, osiąga prędkość maksymalną bez problemu.

Jak to w XJtach kosz sprzęgłowy hałasuje, mi to nie przeszkadza, bo taka specyfika tej konstrukcji. Są jakieś mankamenty, ale nie wpływające na jazdę.

Co było robione i kiedy:

2026

wymieniony napęd (200 zł wymiana)

-zębatka zdawcza z tłumikiem drgań JT (70 zł)

-nowa nakrętka wałka zdawczego + podkładka zabezpieczająca (80 zł)

-zębatka tylna JT (120 zł)

-Łańcuch RK 520 ZXW 110 XW-Ring z zakuwką (500 zł)

Regulacja luzów zaworowych (700 zł)

nowa uszczelka pokrywy zaworów (180 zł)

nowe świece ngk CR8E (130 zł)

nowe króćce ssące dolotu firmy Tourmax (120 zł)

+ oczywiście na początku sezonu wymieniony olej + filtr, filtr powietrza, filtr paliwa

2025

wymieniony olej w lagach z kompletem uszczelniaczy olejowych + przeciwpyłowych (160 zł)

wymienione łożyska w kołach przód + tył (200zł)

nowe klocki hamulcowe przód TRW (120 zł)

wymienione opony Bridgestone Battlax BT46 DOT2523 (880 zł)

koszt serwisu 900 zł

nowy akumulator (innych wymiarów niż oryginalny, aby zmieścił się w konstrukcję po modyfikacji)

założona nowa miska olejowa z nową uszczelką (poprzedni właściciel lekko przekręcił gwint i zdarzało się, że spadła kropla raz na kilka dni ze spustu, nie było to uciążliwe, ale w końcu ogarnąłem)

2024

czyszczenie i regulacja gaźników (600 zł)

dołożone gmole (200zł)

wymienione cewki zapłonowe z przewodami i fajkami od nowszej generacji (bo padła mi w trasie jedna cewka- drugą sprawną co została mogę dorzucić, żeby byłą w razie W)

2023

wymiana łożyska główki ramy

wymieniony na nowy japoński regulator napięcia (na okres czekania na japoński kupiłem chiński zamiennik, który też działał- mogę dorzucić gdyby awaryjnie kiedyś się przydał)

2022

wymieniona tarcza hamulcowa tył

2021

wymieniona tarcza hamulcowa przód

wymienione zabieraki gumowe koła tylnego

wymieniony bak od nowszej generacji modelu czyściutki wewnątrz bez rdzy (w starym od spodu rdza zrobiła mikrootwory i zaczęło cieknąć paliwo)

2020

regulacja zaworów + czyszczenie i regulacja gaźników

Akcesoria:

Tank Pad Oxford

Lusterka w końcówkach kierownicy Oxofrd

Osłona kratka reflektora

Kierunkowskazy LED z wymienionym przerywaczem

Założony piórnik pod reflektorem

Kontrolki przeniesione z panela na lampę

Owiewka nad reflektorem

Akcesoryjne wydechy

Kierownica typu clip-on

Uchwyt na telefon

Uchwyt do kamery sportowej na półce górnej oraz drugi na gmolu

Piórnik pod lampą

Gumowe osłony lag

Zapożyczone podzespoły z innych maszyn

Licznik od Yamahy Virago- obrotomierz odłączony

Przednia pompa hamulcowa od Yamaha FZ8 z regulowaną klamką (w oryginalnej puściło oczko i wymieniłem na nowszą) starą mogę oddać może ktoś sobie zregeneruje

Tylny zacisk hamulcowy od Yamaha TDM (w oryginalnym jeden odpowietrznik był złamany przy samym zacisku, na co zwróciłem uwagę podczas pierwszego serwisu) też mogę oddać, bo leży gdzieś w garażu wraz z pompą przód, poza tym zestaw naprawczy do serwisu zacisku od TDM jest tańszy o połowę :)

Dla zdecydowanej osoby mogę dorzucić dodatkowo poza wcześniej wspomnianymi gratami z wymian

kompletny nowy zestaw sprzęgła TRW (tarcze, przekładki, sprężyny + uszczelka kupione okazyjnie za około 400 zł)

nowy łańcuch rozrządu DID (kupiony za ponad 200 zł)

które kupiłem za wczasu na koniec zeszłego sezonu, ale mechanik przy okazji regulacji luzów zworowych stwierdził, że rozrząd jeszcze jest spoko nie hałasuje itp. a sprzęgło również nie daje oznak zużycia więc też nie ruszałem tematu, ale mam gdyby zaszła kiedyś potrzeba

Dojeżdżam codziennie motocyklem do pracy, urządzam sobie przeloty po mieście gdy mam możliwość, czasem zrobię traskę 200km (na dłuższe pozycja może być małokomfortowa) idealny sprzęt na miasto.

Spalanie przy jeździe do 100km/h trasa może wynieść nawet 4,5-5l

Przy mieście i bardziej dynamicznej jeździe nawet 7-7,5

Mam gdzieś fotki przed przebudową i w trakcie, ale i tak pierwotnie był do model Diversion z owiewką, a ja ją kupiłem już jako nakeda.

Nie robiłem tylko czyszczenia i regulacji gaźników, bo według mnie dobrze jeździ, więc ewentualnie nowy właściciel jeśli będzie chciał to może sobie to ogarnąć.

Podsumowując sam serwis i części z ostatnich dwóch lat to w zasadzie koszt samego motocykla bazowego.

Wystawiam, bo mam pomysł na nowy projekt.

W razie zainteresowania ofertą gdybym nie odbierał proszę o wiadomość sms.

Do obejrzenia w zależności od terminu Ząbki lub Warszawa Bielany

Przejażdżka testowa tylko po okazaniu gotówki, uprawnień i podpisaniu dokumentu użyczenia pojazdu

Pozdrawiam,

Piotrek