Badanie trzeźwości – przygotuj siebie i alkomat

Sebastian Sulowski

Nawet najlepszy alkomat może się mylić, jeśli test zostanie przeprowadzony w niewłaściwy sposób. Oto, o czym musisz pamiętać, zanim zaczniesz dmuchać w urządzenie pomiarowe.
Każdy alkomat, w tym również ten używany przez policję, wymaga dokładnego przestrzegania instrukcji obsługi. Jeśli zignorujesz zalecenia producenta, wynik może być nieprawidłowy. Zanim wykonamy badanie trzeźwości, trzeba sprawdzić, czy pomiar ma szansę zostać wykonany poprawnie.
Badanie trzeźwości – nie jedz, nie pij i nie pal
Resztki jedzenia czy alkoholu, które dostaną się do czujnika alkomatu, mogą go rozkalibrować lub uszkodzić. Dym papierosowy również negatywnie wpływa na dokładność pomiaru oraz trwałość urządzenia. Dlatego przed użyciem alkomatu warto odczekać 15-30 minut. Niewskazane jest także używanie alkomatu podczas imprezy, gdzie badanie staje się jedynie zabawą po każdym toaście.
Warto zauważyć, że policjanci podczas kontroli trzeźwości najpierw sprawdzają dokumenty pojazdu i kierowcy, a dopiero potem przystępują do badania. Celem tego jest zapewnienie odpowiedniego odstępu czasu od ostatniego posiłku czy palenia przez kierowcę.

Dmuchaj solidnie
Alkomat powinien pobierać minimum 1,2 litra powietrza do pomiaru. Przy mniejszych ilościach powietrza istnieje ryzyko zaniżenia wyniku. Urządzenie musi być wyposażone w czujnik objętości i ciśnienia powietrza, który zapewni, że próbka jest odpowiednia do analizy. Tymczasem większość producentów alkomatów zamiast tego stosuje licznik czasu, zakładając, że w ciągu 3-6 sekund powinno się wydmuchać właściwą ilość. Ważne jest więc, aby dmuchać mocno, aby pomiar był jak najdokładniejszy.
Badanie trzeźwości – sprawdź kalibrację
Najtańsze alkomaty, korzystające z sensorów półprzewodnikowych, mogą po sześciu miesiącach regularnego użytkowania zaczynać fałszować wyniki, najczęściej je zaniżając. Dlatego producenci zalecają kalibrację co pół roku. W przypadku alkomatów elektrochemicznych, czujnik zachowuje swoją precyzję przez rok. Przed użyciem alkomatu warto upewnić się, że urządzenie ma aktualną kalibrację. Niektóre modele same przypominają o konieczności kontroli i mogą nawet zablokować się, jeśli nie zostaną poddane serwisowi na czas.
Badanie trzeźwości – różnice w przeliczaniu promili
Alkomaty mierzą stężenie alkoholu w wydychanym powietrzu w jednostkach mg/l. W przypadku amatorskich alkomatów wynik jest jednak często podawany w promilach. Do przeliczenia stosuje się współczynnik BBR (Blood Breath Ratio), który może się różnić w zależności od kraju. W Polsce wynosi on 2100:1, natomiast w Wielkiej Brytanii czy Irlandii to 2300:1. W krajach takich jak Dania, Finlandia, Francja, Hiszpania, Norwegia oraz Szwecja stosuje się przelicznik 2000:1. Przed użyciem alkomatu warto upewnić się, że ustawienia odpowiadają normom obowiązującym w naszym kraju.

Właściwe przechowywanie alkomatu
Ekstremalne temperatury, zarówno wysokie, jak i niskie, mogą negatywnie wpłynąć na dokładność pomiarów alkomatu, niezależnie od typu czujnika. W niskich temperaturach czujnik może nie osiągnąć optymalnej temperatury pracy, co skutkuje zaniżonymi wynikami. Z kolei wysokie temperatury mogą uszkodzić elektronikę urządzenia. Dlatego zaleca się przechowywanie alkomatu w stabilnych warunkach temperaturowych, z dala od źródeł ciepła i zimna. Ważne jest również, aby unikać bezpośredniego kontaktu z oparami alkoholu, ponieważ może to prowadzić do rozregulowania czujnika i skrócenia jego żywotności. Optymalnym miejscem do przechowywania alkomatu jest suche i chłodne miejsce, z dala od substancji chemicznych.
CZYTAJ TEŻ: Profesjonalny test alkomatów – tanie, ale czy dobre?
Jeśli alkomat posiada wbudowany akumulator, należy regularnie go ładować, aby uniknąć trwałego uszkodzenia. W przypadku alkomatów zasilanych bateriami najlepiej używać tych alkalicznych, ponieważ nie wszystkie alkomaty dobrze współpracują z akumulatorkami, które mają niższe napięcie niż standardowe „paluszki".

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Jaki płyn do chłodnicy zastosować? Rodzaje i oznaczenia

Chińskie SUV-y szybko tanieją? Porównanie z rywalami zmienia obraz

Rodzicu, uważaj zimą. Pasy mogą nie ochronić dziecka

Co z leasingiem po zamknięciu firmy? Co dzieje się z autem i umową?

Po mroźnej nocy zapaliła się ta kontrolka? Musisz zrobić jedną rzecz

Przebadali LED-y zamiast H7. Świecą jak fabryczne, ale w Polsce ryzykujesz dowodem
Ostatnie artykuły
- Jaki płyn do chłodnicy zastosować? Rodzaje i oznaczenia
- Chińskie SUV-y szybko tanieją? Porównanie z rywalami zmienia obraz
- Rodzicu, uważaj zimą. Pasy mogą nie ochronić dziecka
- Akumulator skończy się szybciej niż auto? Geely alarmuje w sprawie przyszłości
- 1800 Nm, dwie i pół tony i deszcz. Nowy Mercedes-AMG GT E Performance na żywo
- Kia szykuje nowego SUV-a. Może namieszać w popularnym segmencie
- Brytyjska marka zmienia kierunek. Dwa popularne SUV-y znikną z oferty
- Chery wychodzi poza segment SUV-ów. Nowy model ma podbić miejskie ulice
- Co z leasingiem po zamknięciu firmy? Co dzieje się z autem i umową?
- Volkswagen wraca do dawnej nazwy. Dacia zyska konkurenta