Kolejna nowa marka w Polsce. Chińskie Bestune (czyt. Bestjun) na dzień dobry wjedzie do naszego kraju z trzema modelami spalinowymi, w tym z atrakcyjnie stylizowanym rywalem Skody Superb. Klientów, oprócz okazyjnych cen, do salonów ma przyciągnąć m.in. 5-letnia gwarancja.

  • Bestune to marka należąca do jednego z największych chińskich koncernów motoryzacyjnych – firmy FAW.
  • W Polsce za dystrybucję samochodów Bestune odpowiada grupa Asian Automotive Distribution Center, mająca w swoim portfolio m.in. BAIC-a, Forthinga czy KGM.
  • Początkowo w ofercie znajdą się trzy spalinowe modele: dwa uterenowione i atrakcyjnie stylizowany liftback.

Bestune w Polsce: 16 salonów do końca roku

Bestune to kolejna chińska marka w portfolio Asian Automotive Distribution Center (AADC). Dosłownie przed chwilą grupa poinformowała o rozszerzeniu swojej oferty o Hongqi, a wcześniej w bieżącym roku wprowadziła do naszego kraju DFSK oraz Fotona.

Bestune powstało w 2006 roku. Należy do koncernu FAW, dysponującego 14 fabrykami, z których w zeszłym roku wyjechało ponad 3,2 mln samochodów. Obecnie zatrudnia on ponad 120 000 pracowników, ma swoje centrum rozwojowe m.in. w Monachium i tworzy spółki joint venture z Volkswagenem oraz Toyotą.

Koncern FAW w ciągu pierwszych dwóch miesięcy 2025 roku sprzedał 460 tys. pojazdów.

Pełna gama modeli Bestune w Polsce zostanie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych Poznań Motor Show. Wystartują one 24 kwietnia i potrwają trzy dni. Samochody nowej chińskiej marki w gamie AADC trafią do sprzedaży w naszym kraju pod koniec drugiego kwartału tego roku.

Modele Bestune w Polsce będą oferowane w sieci dealerskiej, która do końca 2025 roku obejmie 16 salonów sprzedaży. Docelowo ma ich być 40.

Bestune T77 Pro: rywal Dacii Bigster?

Bilet wstępu do świata Bestune stanowi mierzące 4,5 m długości T77 Pro. Do jego napędu służy 1,5-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 160 KM (258 Nm). Moment obrotowy trafia tutaj do kół przedniej osi za pomocą 7-biegowej przekładni dwusprzęgłowej. Średnie zużycie paliwa producent określa na 7 l/100 km.

Dzięki sporemu rozstawowi osi o wartości 2,7 m, Bestune B77 Pro powinno oferować przestronną kabinę. Niestety, bagażnik nie jest zbyt duży. Mierzy 342 l, czyli ma pojemność znacznie bliższą modelom miejskim niż kompaktowym.

Bestune T77 Pro
Bestune T77 Pro to rywal m.in. Dacii Bigster.

W kokpicie tego chińskiego auta znajdują się dwa ekrany o przekątnej 12,3” każdy oraz fizyczny panel klimatyzacji i liczne przyciski. Cena? Na razie za szybko, aby o niej mówić, ale chcąc rywalizować z europejskimi rywalami powinna wynosić mniej niż 100 tys. zł.

Przykładowo, mierząca 4,57 m Dacia Bigster, stanowi wydatek od 99 900 zł. Do jej napędu służy 1,2-litrowy silnik 3-cylindrowy o mocy 140 KM. Zapewnia on przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,8 s i średnie zużycie paliwa wynoszące 5,5 l/100 km.

Bestune T77 Pro
W kokpicie z dwoma ekranami znalazły się liczne fizyczne elementy obsługi.

Bestune T90: crossover klasy średniej

Bestune T90 to crossover klasy średniej (4,7 m długości). Ma on nowoczesne nadwozie z wysoko umieszczonymi, wąskimi reflektorami. Do wyboru będą dwie odmiany tego samochodu – Premium i Flagship – i dwa różne układy napędowe.

Podstawowy to 1,5-litrowa jednostka o mocy 160 KM, współpracująca z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową. Zapewnia ona przyspieszenie o 0 do 100 km/h w 9,3 s i średnio na 100 km zużywa 7 l benzyny.

przód
Bestune T90 to przedstawiciel klasy średniej. Na rynku rywalizuje m.in. z Mitsubishi Outlanderem.

Mocniejszy układ napędowy ma już pojemność 2.0 i 245 KM. Za przeniesienie momentu obrotowego na przednie koła odpowiada tutaj 8-stopniowy automat firmy Aisin. Bestune T90 prędkość 100 km/h „załatwia” w 7,6 s i według tego chińskiego producenta średnio na 100 km zużywa 7,2 l paliwa.

Wnętrze, dzięki 2,8-metrowemu rozstawowi osi, ma być wyjątkowo przestronne. Co istotne, bagażnik wyróżnia się solidną pojemnością 560 l. W kokpicie znajdują się dwa ekrany, w tym 12,6-calowy o pionowej orientacji.

kokpit
W kokpicie T90 uwagę zwraca przede wszystkim ekran o pionowej orientacji, któremu powierzono zarządzania większością funkcji.

TUTAJ przeczytasz, jak jeździ nowe Mitsubishi Outlander PHEV.

Bestune w Polsce: B90 to atrakcyjny rywal Superba

Bestune B70 na tle dwóch modeli uterenowionych tej marki z Państwa Środka, wyróżnia się przede wszystkim znacznie nowocześniejszym rysunkiem swojego nadwozia. Od zderzaka do zderzaka mierzy ono 4,85 m (Skoda Superb: 4,9 m). Do tego dochodzi duży, 2,8-metrowy rozstaw osi, co znów zwiastuje obszerną kabinę.

Bestune B90
B90 ma atrakcyjną, nowoczesną i elegancką sylwetkę.

Bagażnik dysponuje pojemnością 522 l, a nadwozie typu liftback zapewnia znakomity dostęp do największego ze schowków. Deska rozdzielcza została utrzymana w stylu tej w T77 Pro. Wtłoczono w nią dwa ekrany – 7-calowe cyfrowe zegary i 12,3-calowy centralny.

Klienci będą mogli wybierać spośród dwóch jednostek napędowych. To 160-konne 1.5 Turbo z 7-biegowym, dwusprzęgłowym automatem oraz 218-konne 2.0 Turbo. Do współpracy ma ono 8-biegową skrzynię automatyczną produkcji Aisina i zapewnia dobre osiągi.

Bestune B90
kokpit B90 nie wygląda już tak imponująco jak nadwozie.

Prędkość 100 km/h ze startu w Bestune B70 pojawia się po 7 s, a średnie zużycie paliwa wynosi 7,8 l/100 km. Co istotne, standardem w obu wariantach tego samochodu jest tylne zawieszenie wielowahaczowe.

Bestune T77 Pro
Bestune T77 Pro
Bestune T77 Pro
przód
kokpit
Bestune B90
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również