Ferrari obecnie pracuje nad swoim pierwszym supersamochodem na prąd. Według szefa włoskiej marki – Benedatto Vigna – który już jeździł jednym z jego prototypów, „będzie to prawdziwe Ferrari”. Szef McLarena – Michael Leiters – uważa jednak, że na prawdziwe elektryczne superauta trzeba będzie poczekać do 2030 roku.

Supersamochody już od dłuższego czasu są poddawane hybrydyzacji. Dzięki temu stworzono nawet nową klasę takich pojazdów i nazwano je hipersamochodami. Należą do niej m.in. Porsche 919 (z lat 2013-2019), czy też Ferrari LaFerrari (2013-2018).

Oba modele w swoich napędach wykorzystują silniki elektryczne. W przypadku auta z Zuffenhausen mamy do czynienia z dwoma (przedni i tylny), a łączna moc całego układu wynosi 889 KM. Z kolei LaFerrari dysponuje jedną taką jednostkę, ale oferuje kierowcy 963 KM.

Obecnie supersamochody otrzymują napędy hybrydowe z wtyczką. Tak się stało już z Ferrari SF90 Stradale, czy z następcą Lamborghini Aventadora w postaci Revuelto (TUTAJ przeczytasz o nim więcej).

Elektryczne Ferrari pojawi się 2025 roku

Kolejny krok w przypadku producentów, jak Ferrari, Lamborghini czy McLaren, będzie polegał na wprowadzeniu superaut elektrycznych. Włoska firma z Maranello już pracuje nad takim modelem.

Jak donosi Benedeto Vigna, w Ferrari panuje obecnie duży entuzjazm, związany z rozwojem supersamochodu na prąd. Co ciekawe, Włosi mają zamiar wytwarzać własne oprogramowanie oraz silniki elektryczne.

Pierwsze elektryczne Ferrari ma się pojawić w czwartym kwartale 2025 roku. Na razie nie ma zbyt wielu informacji na jego temat. Ale Vigna już jeździł prototypem takiego supersamochodu i jest pełen optymizmu. „Mogę powiedzieć tak: nowe auto będzie absolutnie wyjątkowe, ale ma być też prawdziwym Ferrari” – twierdzi Vigna w wywiadzie dla Bloomberga.

Oferty

Zobacz więcej

„W całej fabryce, w technologii oraz w badaniach i rozwoju jest dużo entuzjazmu, dużo energii i pomysłowości. Wszyscy się starają” – dodaje Vigna.

Ogniwa akumulatorowe Ferrari ma jednak kupować od któregoś z poddostawców. Vigna nie zdradził sekretu, jaka będzie to firma, ale przyznał, że ma bardzo wysokie kompetencje w tym temacie. Dodał również, że dla Ferrari będzie musiała „wymyślić coś nowego”.

Włoska marka mocno szykuje się na elektromobilność i obecnie buduje nową fabrykę dla pojazdów hybrydowych oraz na prąd. Ma ona mieścić się w Maranello i być gotowa w połowie przyszłego roku (TUTAJ przeczytasz o żywotności akumulatora trakcyjnego).

Hybrydowe Ferrari w drugim kwartale 2023 roku stanowiły 43% sprzedaży tej włoskiej marki. W 2026 roku powinno to być już 55%.

McLaren radzi poczekać

Brytyjski McLaren mniej optymistycznie podchodzi do najbliższej przyszłości superaut. Według dyrektora generalnego tej marki – Michaela Leiters – prawdziwe elektryczne supersamochody pojawią się nieprędko.

Uważa on bowiem, że kluczowym wyzwaniem jest opracowanie technologii lekkich i wydajnych akumulatorów. Leiters, jak zresztą cały McLaren, ma obsesję na punkcie masy własnej samochodów, wyznając słynną zasadę Colina Chapmana (TUTAJ przeczytasz, jak działa auto na prąd).

Czyli „dodawanie mocy sprawia, że auto jest szybsze na prostej, odejmowanie masy – że w każdych innych warunkach” – mawiał ten wybitny brytyjski konstruktor.

Artura to pierwszy hybrydowy McLaren. Auto ma 680 KM i waży około 1,5 tony.

Leiters stwierdził, iż wysoki ciężar zagraża zwinności samochodów i odbiera kierowcom poczucie integracji z nimi. A to jest sprzeczne z tożsamością McLarena. „Nie spodziewam się, że technologia akumulatorów będzie gotowa dla prawdziwych supersamochodów przed końcem dekady” – twierdzi Leiters.

Uważa on także, że jeśli McLaren wejdzie w świat elektrycznych supersamochodów, będą one musiały oferować znacznie więcej niż pojazdy spalinowe. Dotyczy to zarówno mocy, osiągów, jak i ich obsługi. Z tego powodu takie auto powstanie nie wcześniej niż „przed końcem dekady” – dodaje szef brytyjskiej marki.

PS. Na 2028 roku McLaren szykuje premierę samochodu zupełnie nowej klasy. Prawdopodobnie wtedy światło dzienne ujrzy pierwszy SUV tej marki. Być może będzie to też pierwszy elektryk McLarena.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również