Mimo że ustawodawcy upierają się przy samochodach na prąd, obecnie raczej ciężko na nich zarobić. Spośród wszystkich producentów pojazdów wyłącznie z wtyczką (elektryków i hybryd plug-in) zyski w 2024 roku wykazały tylko 4 firmy!

Pojazdy elektryczne są przyszłością motoryzacji – takie stanowisko mają z pewnością ustawodawcy. Ale czy ich produkcja to dobry, dochodowy biznes? Tutaj już można mieć wątpliwości, bo przeważnie nie jest zbyt kolorowo.

Zobacz więcej

W ramach nowego badania sprawdzono dochody operacyjne marek, które zajmują się tylko produkcją aut z wtyczką (na prąd i hybryd plug-in). Czyli niemających w swojej ofercie również modeli spalinowych. Jak się okazuje, elektryk nie są obecnie najlepszym interesem – informuje portal elektromobilni.pl.

Zarobki producentów aut elektrycznych: liderem Tesla

Pierwsze miejsce raczej nie powinno zaskoczyć. Zajmuje je Tesla, która odnotowała marżę operacyjną na poziomie 7,2%. Wygrała więc z BYD-em (6,4%), mającym jednak w swojej ofercie również coraz bardziej pożądane hybrydy plug-in.

Zyski Tesli spadły w stosunku do wyniku z 2023 roku, natomiast zyski rywala z Chin stale rosną. Jak wskazują analitycy, jeśli taki trend się utrzyma, w wynikach za rok 2025 BYD może już wyprzedzić Amerykanów.

BYD Sealion 7
BYD to drugi producent po Tesli, który w 2024 roku wykazał największe zyski.

Dwie pozostałe marki, które wykazały zyski, to Li Auto i Seres Group (w skład tego drugiego koncernu wchodzą marki Seres, Aito i Landian). Obydwie pochodzą z Państwa Środka.

TUTAJ poznasz chińskie perełki z OTOMOTO.

Zarobki producentów aut elektrycznych: reszta bez zysków

Pozostałe przedsiębiorstwa produkujące auta elektryczne w 2024 roku nie wykazały zysków, ale niektóre są na dobrej drodze, by to zmienić. Zeekr, wchodzący w grupę Geely, odnotował stratę na poziomie 8,5%. Obecnie jednak notuje znaczne wzrosty sprzedaży, może więc wkrótce odwrócić ten negatywny trend.

Xpeng i Leapmotor o połowę zmniejszyły swoje straty w latach 2023-2024. Nio traci 30%, co każe myśleć, że przed tą marką jest jeszcze długa droga do osiągnięcia „zielonych tabelek” w arkuszach kalkulacyjnych.

2023 Xpeng P7i
Xpeng lada chwila wejdzie na polski rynek.

Co ciekawe, Tesla była jedyną marką spoza Chin, która w tym badaniu osiągnęła zyskowność. Inni producenci z Europy lub ze Stanów Zjednoczonych nadal są na minusie. To m.in. Polestar czy Rivian, choć obydwie te marki zmniejszyły swoje straty, korzystając m.in. z dużego finansowania zewnętrznego.

TUTAJ przeczytasz co wybrać: Dacię Spring czy Leapmotora T03?

Lucid na szarym końcu

Kto w 2024 roku tracił najwięcej? Niestety – nie jest to dobry czas dla Lucida. Czy zmiana prezesa pomoże? Zobaczymy. Jak na razie w zeszłym roku Lucid uzyskał marżę operacyjną na poziomie... -374%.

Co ciekawe, to poprawa o ponad 500% w stosunku do wyniku z 2023 roku. Ale nawet pomimo dużego wsparcia ze strony saudyjskich inwestorów, droga Lucida do wyjścia na prostą będzie z pewnością długa i kręta.

Lucid Gravity
Lucid ciągle traci na swoich samochodach.

Producenci od dawna donoszą, że zarabianie na autach elektrycznych nie jest łatwe. Ich tworzenie wymaga sporych nakładów, a trwająca wojna cenowa (podbijana przez Teslę i marki z Chin) nie poprawia sytuacji.

Mimo tego, np. Volvo stale zwiększające udział aut elektrycznych w swojej sprzedaży, w 2024 roku osiągnęło najwyższą roczną sprzedaż detaliczną (763 389 szt.), najwyższe przychody i najwyższy zysk operacyjny w swojej 98-letniej historii. Należy też pamiętać, że brak zysku w firmie może być elementem strategii biznesowej na dany moment.

TUTAJ poznasz zupełnie nową superlimuzynę Volvo.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również