Przepisy dotyczące legalizacji urządzeń do pomiaru prędkości nie wymagają, aby Główny Urząd Miar (GUM) sprawdzał wszystkie parametry urządzenia. Kontrola nie obejmuje poprawności pomiaru odległości. Mimo to policja wystawia mandaty za jazdę „na zderzaku”.

Choć przepisy dotyczące legalizacji tych urządzeń są szczegółowe, podczas kontroli metrologicznej koncentrują się głównie na weryfikacji błędów wskazań prędkości. Kierowcy nie mają zatem gwarancji, że miernik prędkości zawsze działa poprawnie.

Laserowy miernik prędkości – odległości nikt nie bada

Przyrządy laserowe do pomiaru prędkości działają jak dalmierze. Emitują promieniowanie laserowe, mierzą czas jego powrotu, a na tej podstawie obliczają odległość do pojazdu. Następnie, na podstawie serii pomiarów, sprzęt wylicza prędkość auta.

Jednak odległość nie podlega sprawdzeniu w świadectwie legalizacji. GUM weryfikuje jedynie poprawność zmierzonej prędkości. Tymczasem policja używa laserowego miernika TruCAM II, który w trybie DBC (Distance Between Cars) mierzy odległość między pojazdami. Policjanci najczęściej operują z wiaduktu, „strzelając” najpierw do pierwszego pojazdu, a następnie do auta jadącego „na zderzaku”. Mundurowi zdają sobie sprawę, że ta funkcja nie jest formalnie oceniana pod względem zgodności. To jednak nie przeszkadza im karać kierowców.

pomiar odległości policja autostrada
Laserowy miernik prędkości służy również do kontroli odległości między autami. Jednak taki pomiar nie musi być wiarygodny. | Zdjęcie: Policja Opole.

Miernik prędkości – promień sprawdzany tylko na początku

Rozbieżność wiązki laserowej bada się wyłącznie podczas początkowej kontroli metrologicznej, zanim urządzenie dostanie zatwierdzenie GUM. Dopuszczalna rozbieżność wynosi 3 mrad. Podczas kolejnych legalizacji nie jest ona już sprawdzana, mimo że wpływa to na dokładność pomiaru. Warto pamiętać, że wiązka o maksymalnej dopuszczalnej rozbieżności obejmuje obszar o szerokości 2,55 m z odległości około 850 metrów. Jeśli będzie większa, pomiar szybkości w gęstym ruchu może być przypadkowy. Promień może „trafić” w auto jadące obok.

Miernik prędkości – obowiązki kontrolne użytkownika

Instrukcje obsługi niektórych przyrządów laserowych zalecają wykonanie testu poprawności zbieżności osi optycznej celownika z wiązką promieniowania laserowego przed przystąpieniem do pomiarów. Użytkownik ma obowiązek do stosowania przyrządu zgodnie z określonymi wymaganiami, aby zapewnić jego prawidłowe działanie.

Jeśli przyrząd nie spełnia wymagań dotyczących zbieżności, nie powinien być używany. Dlaczego? Wiązka lasera może zostać skierowana w zupełnie inne miejsce niż wskazuje luneta, a dokładnie wirtualna kropka. Jednak GUM tego nie weryfikuje. To rodzi wiele wątpliwości. Niestety nic nie wskazuje, aby laserowe mierniki prędkości miały trafić do kosza.

kontrola drogowa policja zatrzymanie
Główny Urząd Miar zajmuje się kontrolą mierników prędkości. Legalizacja nie daje jednak pewności, że urządzenie zawsze działa prawidłowo. | Zdjęcie: Lubuska Policja.

Nie każdy sprzęt podlega GUM

Nie wszystkie urządzenia znajdujące się na wyposażeniu policji są sprawdzane przez GUM. Na przykład alkomaty policyjne są wzorcowane przez upoważnione laboratoria, a brak takiego świadectwa może prowadzić do zakwestionowania wyników. Świadectwo wzorcowania jest jednak niemal zawsze dostarczane jako dowód w sprawach przeciwko nietrzeźwym kierowcom, co minimalizuje ryzyko jego braku.

CZYTAJ TEŻ: Błędne pomiary prędkości – nie daj się oszukać! Kiedy lepiej nie przyjąć mandatu?

Również systemy kamer rejestrujące przejazd na czerwonym świetle nie są poddawane kontroli GUM, ponieważ na zdjęciach wyraźnie widać, jakie światło sygnalizacyjne świeciło w momencie uchwycenia pojazdu, co wyklucza konieczność dodatkowej weryfikacji sprzętu.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również