Nissana Juke – kontrowersyjny i ciasny ale uwielbiany. Crossover z drugiej ręki.

Powiedzieć o nim kontrowersyjny, to jakby nic nie powiedzieć. Nissan Juke pierwszej generacji swoim wyglądem po prostu szokował i wielu do dzisiaj zaskakuje. Czy odkładając jego kontrowersyjny wygląd, mały i ciasny crossover może być praktycznym autem na co dzień?

Nissan Juke do produkcji wszedł w 2011 roku. To 5 lat po nieco większym Qashqaiu, który niemal od samego początku zyskał spore grono wielbicieli. Trudno się więc dziwić, że na mniejszego crossovery Nissana wielu patrzyło z nadzieją. O ile Qashqai był jednak neutralny pod względem designu, tak Juke od razu przykuwał uwagę i niekoniecznie zachwyt.

Jego wygląd był charakterystyczny, przerysowany i nawet jak na dzisiejsze standardy mocno kontrowersyjny. Auto wydaje się sztucznie napompowane, a nietypowe podwójne reflektory (okrągłe w zderzaku, podłużne na masce) do dzisiaj nie doczekały się konkurencji. Dla wielu Juke jest tak brzydki, że aż ładny, dla innych po prostu awangardowy. Rzecz gustu. Ważne, że nawet po 11 latach (tyle mają dzisiaj najstarsze egzemplarze) sylwetka auta się nie zestarzała.

Kontrowersyjny styl

Wygląd to jedno, praktyczność, to co innego. Juke to miejski crossover, niewielki samochód długi na 4,1 m dość szeroki (1,7 m) i ponadprzeciętnie wysoki (1,5 m). Rozstaw osi to solidne 2,5 metra, jednak nie przekłada się to na ilość miejsca we wnętrzu. Juke jest zwyczajnie ciasny, by nie powiedzieć klaustrofobiczny. Deska rozdzielcza jest olbrzymia, szeroki jest też tunel środkowy, a małe okna w tylnych drzwiach potęgują efekt klaustrofobii.

Wygląd, ciasne wnętrze wystarczyły, by przylgnęła do nie go łatka „auta dla kobiety”. W większości przypadków przecież drobniejsze osoby potrafią się w nim odnaleźć.

Nissan Juke powstał na platformie „V”, na której powstają inne auta aliansu Renault-Mitsubishi-Nissan m.in. mały, ale przestronny Nissan Cube, genialny Nissan Note czy dostawczy Nissan NV200 a nawet Nissan Micra (K12), ale także Renault Captur i Clio.

To wszystko jednak nie przeszkadza Jukowi świetnie radzić sobie na drodze. Zawieszenie jest komfortowe a większy niż w typowym miejskim aucie prześwit pomaga radzić sobie z miejskimi przeszkodami. Duże koła dbają o ty, by nie trzeba było szczególnie myśleć o krawężnikach i studzienkach.

Przeszkadzać może mały bagażnik z wysokim progiem załadunku. Warto pamiętać, że szafy tym autem nie przewieziemy, co najwyżej zakupy a i te nie za duże. Pojemność bagażnika to skromne 250 litrów.

Mocy przybywaj

W 2014 roku auto przeszło lifting, który zmienił tak naprawdę niewiele. Przeprojektowano atrapę chłodnicy, zderzak i światła). Zmieniły się także silniki a dokładnie mówiąc silnik. Najpopularniejszy 1.6 l, który nie grzeszył mocą (94 KM) został zastąpiony mniejszym, ale turbodoładowanym 1.2 DIG-T o mocy 115 KM stosowanym w większym Qashqaiu.

W sprzedaży pojawiła się także wersja specjalna, którą Nissan chciał podbić zainteresowanie Jukiem – to ponad 200-konna odmiana Nismo wzmocniona jeszcze 18 koni w wersji Nismo RS (218 KM).

Jaki silnik wybrać?

Silniki stosowane w Nissanie Juke uchodzą za mało awaryjne. Wybór nigdy nie był zbyt szeroki a część z nich niestety ma spory apetyt na paliwa. To za sprawą małej mocy i tendencji do wyciskania z nich przez kierowców siódmych potów. Na szczęście oprócz silnika 1,2 nie stosował małych pojemności.

Silniki

Silnik	Pojemność [cm³]	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Przyspieszenie 0-100 km/h [s]	Prędkość maks. [km/h]	Średnie zużycie paliwa [l/100km]	Od roku
1.6 94 KM (benzynowy)	1598	94/5400	140/3200-4400	12,0	168	6,0	2013
1.6 117 KM (benzynowy)	1598	117/6000	158/4000	11,0	178	6,4	2010
1.2 DIG-T 115 KM (benzynowy)	1197	115/4500	190/2000	10,8	178	5,6	2014
1.6 DIG-T 190 KM (benzynowy)	1618	190/5600	240/2000-5200	8,0	215	6,9	2010
1.6 DIG-T 200 KM (benzynowy)	1618	200/6000	250/2400-4800	7,8	215	6,9	2013
1.5 dCi 110 KM (turbodiesel)	1461	110/4000	240/1750	11,2	175	5,1	2010

Jednym z popularniejszych silników w Nissanie Juke po liftingu stał się 1.2 DIG-T (115 KM). Ma bezpośredni wtrysk paliwa i można go było skonfigurować ze skrzynią manualną 5-biegową lub 6-biegową. Bezstopniowa skrzynia CVT oraz napęd na cztery koła dostępne były przy większych pojemnościach.

Dla osób, które zwracają uwagę na spalanie najpraktyczniejszy będzie silnik Diesla 1.5 dCi o mocy 110 KM. Ma filtr DPF z dodatkowym wtryskiwaczem wspomagającym wypalanie sadzy i jeśli skróci się w nim okres między wymianami oleju do 10-15 tys. km, nie powinien sprawiać problemów z obracającymi się panewkami.

Ile kosztuje Nissan Juke?

Blisko 600 ogłoszeń Nissana Juke na OTOMOTO świadczy o tym, że z jednej strony to poszukiwany model, z drugiej chętnie wybierany i to mimo swoich lat samochód.

Za najstarsze i najtańsze egzemplarze trzeba dzisiaj zapłacić około 13 tys. złotych. Niewiele jak na wciąż modny, albo lepiej wyróżniający się na ulicy samochód. Jeśli mam budżet około 30 tys., złotych możemy już przebierać między wersjami wyposażenia i odmianami silnikowymi.

Najmocniejsze wersje Nismo RS to już jednak wydatek około 80 tys. zł. Pamiętać jednak trzeba, że choć mocny (218 KM) to nadal jest mały i ciasny samochód dodatkowo jeszcze utwardzony. Trudno się więc dziwić, że przebiegi w takich egzemplarzach są zdecydowanie mniejsze, niż w cywilnych odmianach Juka.

Czy Nissan Juke to dobre auto na co dzień? Zapraszamy na nasz test.