2024 Hyundai Santa Fe nie boi się być inny. Nie tylko od poprzedniego modelu, ale i od reszty SUV-ów oferowanych na rynku. Ale nie tylko tym ma przyciągnąć do siebie klientów.

Zmiana w stosunku do poprzednika jest diametralna. Praktycznie z każdej strony 2024 Hyundai Santa Fe to zupełnie inne auto. Jego sylwetka nie przypomina reszty modeli „made in Korea”, lecz brytyjskiego Land Rovera. Proporcje nadwozia są zbliżone choćby do modelu Discovery.

Nowe auto w zamyśle Koreańczyków został bowiem stworzone dla entuzjastów stylu życia na świeżym powietrzu.

2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe jest z pewnością oryginalny. Ale czy atrakcyjny?

2024 Hyundai Santa Fe stawia na wszechstronność

„Całkowicie nowy, 2024 Hyundai Santa Fe to SUV, który znajduje idealną równowagę między życiem w mieście, a wspaniałym otoczeniem, radząc sobie ze wszystkim: od zatłoczonych rodzinnych tras po przygody na kempingach samochodowych” – twierdzi SangYup Lee, szef globalnego centrum stylistycznego koreańskiej marki.

Oferty

Zobacz więcej

„Dzięki większemu rozstawowi osi, obszernemu wnętrzu i przestrzeni z tyłu, nowy, 2024 Santa Fe opiera się na mocnych, typowych dla SUV-ów podstawach, oferując większą wszechstronność niż kiedykolwiek wcześniej, a także najwyższą jakość” – dodaje Lee.

Nowy przód 2024 Hyundaia Santa Fe został zdefiniowany przede wszystkim przez światła dzienne w kształcie litery „H”. Podobny motyw znajduje się w tylnym oświetleniu. Ponadto mamy tutaj pudełkowate proporcje oraz mocno zarysowane nadkola, mieszczące 21-calowe koła.

2024 Hyundai Santa Fe: więcej centymetrów

Choć Koreańczycy nie podali żadnych konkretów na temat 2024 Hyundaia Santa Fe, wiadomo, że auto wyraźnie urosło. Poprzednik miał 478,5 cm długości, 190,0 cm szerokości i 168,5 cm wysokości przy 276,5-centymetrowym rozstawie osi.

Piąta generacja Santa Fe ma jeszcze bardziej oddalone od siebie osie i szeroką pokrywą bagażnika. Nie ujawniono jednak jego objętości. Wiadomo za to, że dostępne będą trzy rzędy siedzeń, a przestrzeń w każdym z nich ma być „wiodąca w swojej klasie” – twierdzą Koreańczycy.

2024 Hyundai Santa Fe
Prosty, nowoczesny kokpit z rozbudowanym oświetleniem nastrojowym i licznymi miejscami do przechowywania drobiazgów.

Wnętrze ma stanowić przeciwieństwo nowego, outdoorowego wyglądu. Pojawią się w nim szlachetne materiały, jak choćby miękkie w dotyku elementy ozdobne, czy wyrafinowane przeszycia na siedzeniach.

Kokpit został ukształtowany w typowy dla współczesnych aut sposób. Ma skromny, prosty kształt, z górującym nad nim zakrzywionym ekranem. Tutaj 12,3-calowy zestaw wskaźników łączy się z systemem informacyjno-rozrywkowym.

Uwagę zwraca również multum wnęk, schowków i półek.

Hybrydy dla Europy?

Mimo że Koreańczycy nie podali żadnych szczegółów technicznych na temat 2024 Hyundaia Santa Fe, nieco światła na nie rzuca widoczna na zdjęciach plakietka „2.5T”. Oznacza to zastosowanie 2,5-litrowej jednostki napędowej o mocy około 280 KM.

2024 Hyundai Santa Fe
W Europie nowe Santa Fe ma być wprawiane w ruch przez hybrydowe układy napędowe.

Na Starym Kontynencie należy się spodziewać zastosowania układu hybrydowego. Prawdopodobnie będzie on wykorzystywał 1,6-litrowy silnik turbodoładowany i rozwijał moc 230 KM. Ponad nim zapewne znajdzie się 265-konny wariant PHEV.

Ale na pełne dane i wszystkie informacje dotyczące 2024 Hyundaia Santa Fe będziemy musieli jeszcze chwilę poczekać. Na razie wiadomo przede wszystkim, że auto urośnie i zyska oryginalną powierzchowność.

2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
2024 Hyundai Santa Fe
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również