Najnowsze badanie, przeprowadzone przez naukowców z Holandii wykazuje, że korzystanie w samochodzie z tempomatu może przyczynić się do zwiększenia ryzyka wypadku. Za to inne systemy, w tym ISA, istotnie je ograniczają. W szczególności jeden z nich.

Zgodnie z rozporządzeniem Unii Europejskiej, od lipca 2024 roku wszystkie nowe samochody sprzedawane na jej terenie muszą być zaopatrzone w szereg systemów wsparcia kierowcy.

Obowiązkowe wyposażenie obejmuje: asystentów utrzymywania na pasie ruchu i awaryjnego hamowania, wykrywanie zmęczenia kierowcy, inteligentny asystent prędkości (ISA), czarną skrzynkę oraz blokadę alkoholową.

droga znak ograniczenie prędkości
System ISA rozpoznaje ograniczenia prędkości i automatycznie dostosowuje do nich tempo jazdy samochodu. | Zdjęcie: Gettyimages.

Ich wprowadzenie ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach i ograniczenie liczby ofiar. Ale, jak wykazują holenderscy naukowcy, nie wszystkie systemy wsparcia działają na korzyść kierowców.

TUTAJ przeczytasz więcej o obowiązkowych systemach wsparcia.

Systemy wsparcia kierowcy i wnikliwe badanie

W swoim badaniu wzięli oni pod uwagę 28 układów ADAS. Dane na ich temat zebrali z opracowań naukowych oraz ze statystyk dotyczących wypadków. Pochodzą one od instytucji rządowych, producentów samochodów i ubezpieczycieli.

Ponadto Holendrzy chwalą się 23 innymi badaniami, jakimi się posłużyli. Dostarczyły one danych dla 20 spośród 28 systemów wsparcia kierowcy. 82 obserwacje opierały się na badaniach naukowych, a 54 dotyczyły rzeczywistych wypadków drogowych (od ubezpieczyli, instytucji rządowych, firm samochodowych).

Co istotne, największy zbiór danych objął aż 47 mln pojazdów i 2,4 mln wypadków. Z kolei najmniejszy – 1853 kolizje związane z opuszczeniem pasa ruchu. Holendrzy zastrzegają jednak, że w powyższych badaniach nie ma pewności, iż auta poruszały się z uruchomionymi aktywnymi systemami wsparcia.

policja wypadek
Badanie Holendrów obejmują bardzo dużą pulę danych m.in. o wypadkach. | Zdjęcie: KPP Strzelce Krajeńskie.

Te ostatnie podzielono na cztery kategorie. Czyli systemy informacyjne (np. o obowiązującej prędkości), ostrzegawcze (np. o przekroczeniu prędkości), zapewniające komfort (np. tempomat) czy mogące przerwać jazdę w razie ryzyka wypadku (brak reakcji kierowcy przy automatycznym utrzymywaniu na pasie ruchu).

Grupa 28 systemów wspomagających obejmuje m.in. czujniki ciśnienia w oponach, kamery cofania, układ automatycznego hamowania czy ostrzeganie o pojazdach w martwych polach lusterek.

TUTAJ przeczytasz o najnowszym planie zaostrzenia kar dla kierowców.

Systemy wsparcia kierowcy pomagają, choć...

Co wynika z analizy danych? Otóż systemy z trzech kategorii – informacyjne, ostrzegawcze, mogące przerwać jazdę – albo nie mają żadnego wpływu na bezpieczeństwo, albo zmniejszają ryzyko wypadku. Dotyczy to np. monitorowania uwagi kierowcy. Naukowcy dowiedli, że jego obecność o 14% zmniejsza ryzyko kolizji.

Jednak funkcje poprawiające komfort mogą wywołać niepożądane działanie. Szczególnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa jazdy jest klasyczny tempomat, który rzekomo o 12% zwiększa ryzyko wypadku.

Aktywny tempomat
Tempomat zwiększa komfort, ale i przyczynia się do wzrostu ryzyka wypadków.

Z kolei w odniesieniu do adaptacyjnego tempomatu, a więc potrafiącego samoczynnie utrzymać odległość do poprzedzającego pojazdu, ryzyko wzrasta o 1,8%. Wynika to z faktu, że używając obu powyższych systemów kierowca traci koncentrację i zaczyna wykonywać inne czynności niż prowadzenie auta.

Pełne wyniki badania

Oto pełne wyniki badania przeprowadzonego przez holenderskich naukowców.

Te funkcje zwiększają ryzyko wypadku:

  • tempomat: o 12% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • adaptacyjny tempomat: o 1,8% (dane z rzeczywistych statystyk)

Te systemy zmniejszają ryzyko wypadku:

  • informacja o ograniczeniach prędkości: o 3,7%
  • inteligentny asystent prędkości (ISA): o 6,6%
  • funkcja kontroli prędkości: o 6,95%
  • ostrzeżenie przed kolizją czołową: o 8,65% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • autonomiczne hamowanie awaryjne: o 10,7% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • funkcja automatycznego hamowania przy cofaniu: o 1,2% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu: o 3,1% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • utrzymywanie na pasie ruchu: o 19,1% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • rozpoznawanie znaków drogowych: o 7% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • widok otoczenia z kamer: o 0,4% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • ostrzeżenie o pojazdach w martwym polu lusterek: o 3,5% (dane z rzeczywistych statystyk)
martwe pole lusterek
Asystent martwego pola o 3,5% zmniejsza ryzyko wypadku.
  • wspomaganie parkowania: o 0,4% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • ostrzeżenie przed kolizją z tyłu: o 0,3% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • wykrywanie senności/braku uwagi kierowcy: o 14% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • blokada alkoholowa: o 3,9%
  • adaptacyjne reflektory: o 0,5% (dane z rzeczywistych statystyk)
  • systemy nawigacyjne: o 6%

Nie wszystkie systemy otrzymały konkretną ocenę. Cześć danych pochodzi z rzeczywistych statystyk dotyczących wypadków, a część stanowi średnią z badań naukowych i statystyk. W drugim przypadku podaliśmy o tym informację w nawiasie.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również