Tesla ze spadkiem o 70%. Wielkie zmiany u prymusa elektrycznej rewolucji

Norwegia od lat jest papierkiem lakmusowym globalnej rewolucji elektrycznej. Najnowsze dane norweskiego biura OFV pokazują jednak, że nawet najbardziej dojrzały rynek BEV zaczyna wyhamowywać, a Tesla – dotychczasowy hegemon – musi zmierzyć się z konkurencją, jakiej jeszcze niedawno nie brała pod uwagę.

• Wygląda na to, że Tesla czasy świetności w Norwegii ma już za sobą
• Potwierdzają to dane rejestracjach w kwietniu 2026 roku udostępnione przez OFV
• W kwietniu zarejestrowano zaledwie 281 aut Tesli, co oznacza spadek o ponad 70 proc. r/r

Tesla pod presją. Norwegia pokazuje nowy etap elektromobilności

Ten skandynawski kraj od dawna pełni rolę laboratorium elektromobilności, miejsca, w którym trendy globalne widać szybciej i wyraźniej niż gdziekolwiek indziej. To tu producenci aut elektrycznych mogą błyskawicznie przekonać się, czy ich strategia działa, a klienci – czy rynek faktycznie oferuje to, czego potrzebują. Najnowsze dane z kwietnia 2026 roku, opublikowane przez OFV (Opplysningsrådet for Veitrafikken), pokazują, że rynek wchodzi w nową fazę, którą branżowi eksperci określają jako bardziej konkurencyjną, mniej przewidywalną i zdecydowanie mniej zdominowaną przez jedną markę.

W kwietniu zarejestrowano w Norwegii 11 103 nowe samochody osobowe, czyli o 1,6 proc. mniej niż rok wcześniej. Jeszcze wyraźniej widać spadek w ujęciu narastającym, bo od początku roku liczba rejestracji wyniosła 38 278 aut, co oznacza 10,74 proc. mniej niż w analogicznym okresie 2025 r. W segmencie „elektryków”, który w Norwegii jest właściwie całym rynkiem, dynamika wygląda podobnie – 9 985 nowych BEV w kwietniu to spadek o 11,5 proc. rok do roku, a od stycznia do kwietnia zarejestrowano 37 160 e-aut, czyli o 13,3 proc. mniej niż rok wcześniej.

Mimo spadków udział aut elektrycznych w rynku pozostaje rekordowy. Według danych OFV, w kwietniu BEV odpowiadały za 98,64 proc. wszystkich nowych rejestracji, a w ujęciu rocznym ich udział wynosi 98,15 proc. To potwierdza obserwacje cytowane m.in. przez Global Banking & Finance Review, według których norweski rynek BEV od miesięcy oscyluje wokół 98 proc. udziału.

Tesla: Lider, który musi odrobić lekcję

Choć amerykańska marka wciąż prowadzi w zestawieniu w ujęciu rocznym, jej sytuacja jest bardziej złożona niż kiedykolwiek. W kwietniu zarejestrowano zaledwie 281 samochodów Tesli, co oznacza spadek o ponad 70 proc. rok do roku. To wynik, którego nie da się zbagatelizować – zwłaszcza w kraju, który przez lata był jednym z najważniejszych rynków marki.

W ujęciu narastającym Tesla nadal jest numerem jeden, z wynikiem 7 724 rejestracji i ponad 20-procentowym udziałem w rynku, ale przewaga nad konkurentami topnieje. Na czele peletonu goniących znajdują się Toyota, Volkswagen i Volvo, które utrzymują stabilne wolumeny i coraz częściej przejmują miejsca w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych modeli. W kwietniowym TOP10 aż sześć pozycji zajęły modele Volkswagena i Toyoty – jak podaje OFV, odpowiednio na miejscach 1., 3. i 8. oraz 2., 5. i 6.

Eksperci podkreślają jednak, że spadek Tesli nie jest wyłącznie efektem słabszej formy marki. Jak zauważa Market Scanner, rok 2025 był w Norwegii czasem „zakupowego sprintu”, napędzanego zmianami w systemie VAT. Wielu klientów przyspieszyło decyzje zakupowe, co sztucznie napompowało wyniki Tesli. Dzisiejsze spadki to więc również naturalne „uspokojenie” rynku po fiskalnym zastrzyku.

Zmiana układu sił: Toyota, Volkswagen, Volvo i… Chiny

Struktura rynku pokazuje wyraźną fragmentację. Choć Tesla Model Y pozostaje liderem w ujęciu rocznym – 5 652 rejestracje i ponad 15 proc. udziału – jego dominacja nie jest już tak oczywista. W kwietniu sprzedaż Modelu Y spadła o ponad 71 proc. rok do roku. Podobny trend dotyczy Modelu 3, który mimo solidnego wyniku narastającego (2 062 sztuki) również traci dynamikę.

Na znaczeniu zyskują natomiast modele europejskie i japońskie. Toyota bZ4X przekroczyła 2 tys. rejestracji od początku roku, a Volkswagen ID.4 jako jeden z nielicznych zanotował wzrost rok do roku w ujęciu miesięcznym (739 rejestracji – najwięcej w kwietniu) . Duże zainteresowanie budzą także nowe konstrukcje – Toyota Urban Cruiser czy Volvo EX30, które szybko zdobywają udziały w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Jednocześnie coraz mocniej widać ekspansję marek chińskich. BYD, XPeng czy MG systematycznie zwiększają swoje udziały, a dynamiki wzrostu często przekraczają kilkadziesiąt procent rok do roku. W zestawieniach pojawiają się też nowe nazwy – Zeekr 7X czy Changan Deepal S05 – które dopiero budują swoją pozycję, ale już teraz notują imponujące wzrosty.

Rynek dojrzały, ale nie jest przewidywalny

Norwegia pozostaje rynkiem, który wyznacza kierunek globalnej elektromobilności. Jednak dziś to już nie tylko rynek wzrostu – to rynek ostrej konkurencji, w którym o sukcesie decydują nie dopłaty czy regulacje, lecz konkretna oferta, technologia i zdolność producentów do szybkiego reagowania na zmiany popytu.

Tesla wciąż jest liderem, ale jej przewaga topnieje. Toyota i Volkswagen wracają do gry, Volvo rośnie w siłę, a marki chińskie coraz śmielej wchodzą na podium. Jeśli Norwegia jest papierkiem lakmusowym przyszłości, to jedno jest pewne: era łatwych zwycięstw w elektromobilności właśnie się skończyła.