Silnik po kapitalnym remoncie, opracowany w 100% na naszej profesjonalnej szlifierni, doprowadzony do stanu jak nowy:

2198cm3

85-155 Koni

FORD TRANSIT, PEUGEOT BOXER, CITROEN JUMPER, FIAT DUCATO

2011 ->

Euro 5 posiadamy również Euro 4
2006 --> 2016

POSIADAMY WSZYSTKIE KODY:

4HH 4HJ

4HU 4HV 4HG 4HM

P22DTE

P8FA P8FB PGFA PGFB PHFA PHFC

SRFA SRFB SRFC SRFD SRFE

H9FD JXFA JXFC

UHFA UHFB UHFC

CYFA CYRA CVRA CVRB CVRC CYRB CYRC

10TRJ5 PUMA

DRFA DRFB DRFC DRFD DRFE

DRRA DRRB DRRC 10TRJ2 10TRJ3 10TRJ4 i nie tylko !

Po profesjonalnym remoncie:

Blok - osiowane łoże wału, honowane cylindry, planowanie

Wał - szlif czopów głównych i korbowodowych pierwszy szlif bądź polerka wałku korbowego

Głowica - sprawdzona szczelność na gorąco, planowana, zawory dotarte, nowe uszczelniacze zaworów

Części:

Nowe pierścienie

Nowe panewki główne

Nowe panewki korbowodowe

Nowa uszczelka głowicy

Nowe sworznie

Nowa pompa olejowa

Nowy rozrząd

Nowe tłoki

Słupek bez górnej klawiatury hydraulicznej

Słupek bez osprzętu

Cena Export Vat 0%, dotyczy dostawy wewnątrz wspólnotowej przy zwrocie starego silnika nadającego się do regeneracji (bez dziury w bloku, połamań, urwanych zaworów, wał korbowy nadający się do regeneracji)

Jednostki przygotowane są według standardów fabrycznych – remontowane podzespoły dzięki temu pracują, jak należy, a silnik jest gotowy do montażu. Wszystkie silniki z oferty to napędy wysokoprężne o pojemności 2.2 l, dedykowane do Ford pasujące do w/w marek samochodów.

Zalecenia sprzedawcy przy montażu silnika:

Sprawdzenie Turbiny

wymiana chłodniczki olejowej na nową

sprawdzenie wtryskiwaczy na maszynie

filtr cząstek stałych DPF

pierwsza wymiana oleju po przejechaniu 1000 km

regularna wymiana oleju co 12 tysięcy km