Hyundai i40 Kombi – model po liftingu (od 2016)

Rok produkcji 2016 | I rejestracja 19.01.2017

Więcej zdjęć na stronie otomoto

Możliwość sprawdzenia samochodu na stacji diagnostycznej w serwisie ASO lub u mechanika

Mozliwośc pozostawienia samochodu w rozliczeniu

Krajowy egzemplarz, bezwypadkowy, utrzymany bardzo schludnie – zarówno wizualnie, jak i technicznie. Samochód w praktycznej wersji kombi, z oszczędnym i sprawdzonym silnikiem 1.7 CRDi (1685 cm³, 115 KM) oraz manualną 6-biegową skrzynią.

Lakier w bardzo ładnym, rzadziej spotykanym brązowym kolorze – na żywo prezentuje się zdecydowanie lepiej niż standardowe odcienie (ładnie „pracuje” w słońcu). Auto stoi na 18-calowych, dwukolorowych felgach – dobrze komponują się z linią nadwozia.

Wnętrze – bez przetarć na kierownicy i fotelach, przyciski i plastiki w dobrej kondycji. Dodatkowo komplet dokumentacji serwisowej (ASO Hyundai – Keller), co potwierdza historię.

2 miesiące temu wymienione tarcze + klocki hamulcowe

książka serwisowa z wpisami

2 komplety kół (oba na felgach aluminiowych)

założone opony letnie z 2024 roku

Wyposażenie

podgrzewana kierownica

podgrzewane fotele przednie

klimatyzacja automatyczna dwustrefowa (klimatronic)

tempomat + kierownica multifunkcyjna

czujniki parkowania przód i tył

AUTO HOLD

elektrycznie regulowany fotel kierowcy + el. podparcie lędźwiowe

elektrycznie składane lusterka

światła do jazdy dziennej LED

czujnik deszczu i zmierzchu

systemy bezpieczeństwa: ABS, kontrola trakcji, poduszki + kurtyny

4x elektryczne szyby

tel bluetooth

elektryczne lusterka

komputer pokładowy

centralny zamek + immobilizer

ISOFIX

halogeny

podłokietnik

regulacja kierownicy

regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa

hak holowniczy

2 komplety kluczy

Dlaczego i40 to dobry wybór w tej klasie?

Hyundai i40 to typowy przedstawiciel klasy średniej, ale z podejściem bardziej „użytkowym” niż np. Passat czy Mondeo – tu liczy się prostota, trwałość i realne koszty utrzymania.

Duży i praktyczny bagażnik – 553 l w standardzie i aż ok. 1700 l po złożeniu siedzeń, co realnie daje poziom dużych kombi flotowych

Dużo miejsca w środku – wygodna przestrzeń zarówno z przodu, jak i z tyłu, bez „ciasnoty” znanej z niektórych konkurentów

Silnik 1.7 CRDi – jedna z bardziej udanych jednostek Hyundaia:

trwała konstrukcja (żeliwny blok, klasyczne rozwiązania)

rozsądne spalanie: ok. 5–6 l

tania obsługa w porównaniu do konkurencji (np. Mondeo 2.0 TDCi czy Insignia)

Łańcuch rozrządu – brak paska, co upraszcza eksploatację

Przewagi nad konkurencją (Passat / Mondeo / Insignia)

prostsza konstrukcja = mniej kosztownych napraw

brak „chorób wieku dziecięcego” typowych dla niektórych diesli konkurencji

bardzo dobry stosunek wyposażenia do ceny

mniej „zajeżdżone egzemplarze” niż typowe auta flotowe

komfortowe zawieszenie – dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu

Dodatkowe plusy, które widać po aucie:

wnętrze zadbane, bez „zmęczenia flotowego”

bardzo sensowna konfiguracja – manual + sprawdzony diesel

duży, ustawny bagażnik – typowo użytkowy kombi