ORYGINALNA REGENEROWANA TURBOSPRĘŻARKA GARRETT Numer z tabliczki: – 713672 – 713673 – 038253019N – 038253019C Komplet uszczelek i szpilek  w zestawie !!!!!!! ZASTOSOWANIE W POJAZDACH : Marka / Model / KM / kW / Silnik / Pojemność / Rocznik – Audi A3 1.9 TDI (8L)Rok produkcji: 01.1996 by 12.2003 Silnik: ALH/AHF Moc: 110 KM Audi A3 1.9 TDI (8L) Rok produkcji: 01.1997 by 06.2001 Silnik: ALH/AHF Moc: 90 KM Audi A3 1.9 TDI (8L) Rok produkcji: 01.2000 by 12.2003 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Ford Galaxy 1.9 TDI Rok produkcji: 04.2000 by 08.2006 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Seat Alhambra 1.9 TDI Rok produkcji : od 01.2000 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Seat Cordoba 1.9 TDI Rok produkcji : od 06.2000 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Seat Leon 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1999 by 01.2004 Silnik: ALH/AHF Moc: 90 KM Seat Leon 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1999 by 01.2005 Silnik: ALH/AHF Moc: 110 KM Seat Leon 1.9 TDI Rok produkcji: 06.2000 by 01.2005 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Seat Toledo II 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1999 by 01.2003 Silnik: ALH Moc: 90 KM Seat Toledo II 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1999 by 01.2004 Silnik: AHF Moc: 110 KM Skoda Octavia I 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1997 by 01.2007 Silnik: ALH/AHF Moc: 90 KM Skoda Octavia I 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1997 by 01.2007 Silnik: ALH/AHF Moc: 110 KM Skoda Octavia I 1.9 TDI Rok produkcji: 01.2000 by 01.2007 Silnik: ASV Moc: 110 KM Skoda Octavia I 1.9 TDI Rok produkcji: 01.2000 by 01.2007 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Volkswagen Beetle 1.9 TDI Rok produkcji: 01.1998 by 06.2004 Silnik: ALH/AHF/AJM/AUY Moc: 90 KM Volkswagen Bora 1.9 TDI Rok produkcji: 08.1997 by 06.2005 Silnik: ALH/AHF/AJM/AUY Moc: 90 KM Volkswagen Bora 1.9 TDI Rok produkcji: 08.1997 by 06.2005 Silnik: ALH/AHF/AJM/AUY Moc: 100 KM Volkswagen Bora 1.9 TDI Rok produkcji: 08.1997 by 07.2001 Silnik: ALH/AHF/AJM/AUY Moc: 115 KM Volkswagen Bora 1.9 TDI Rok produkcji: 05.2000 by 05.2005 Silnik: ATD/ASV Moc: 100 KM Volkswagen Bora 1.9 TDI Rok produkcji: 05.2000 by 05.2005 Silnik: ASV Moc: 110 KM Volkswagen Golf IV 1.9 TDI Rok produkcji: 08.1997 by 12.2003 Silnik: ALH/AHF Moc: 90 KM Volkswagen Golf IV 1.9 TDI Rok produkcji: 10.1997 by 12.2002 Silnik: ALH/AHF Moc: 110 KM Volkswagen Golf IV 1.9 TDI Rok produkcji: 11.1999 by 12.2003 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Volkswagen Sharan I 1.9 TDI Rok produkcji : od 01.2000 Silnik: AUY/AJM Moc: 115 KM Oferowana turbosprężarka została poddana całkowitej regeneracji zgodnie ze specyfikacją producenta. REGENERACJA TURBOSPRĘŻARKI ODBYWA SIĘ W NASTĘPUJĄCYCH ETAPACH: I. Przygotowanie turbosprężarki do procesu regeneracji. – Rozebranie turbosprężarki na poszczególne elementy. – Mycie wszystkich elementów turbosprężarki w myjce wysokociśnieniowej w celu usunięcia zgromadzonych nagarów eksploatacyjnych. – Szkiełkowanie poszczególnych elementów turbosprężarki w piaskarce z mikrokulkami szklanymi. Ten krok regeneracji pozwala poszczególnym częściom turbosprężarki wrócić do odpowiedniej kondycji.Nie każde zabrudzenie da się usunąć za pomocą tradycyjnego mycia. Na tym etapie elementy turbosprężarki są dokładnie myte w przemysłowej myjce ciśnieniowej z użyciem specjalistycznej chemii w połączeniu z wysoka temperaturą i odpowiednim ciśnieniem. II. Główny etap regeneracji turbosprężarki. – Złożenie rdzenia turbosprężarki z nowych części. Polega to na zastosowaniu  wszystkich zużywających się komponentów na nowe: wysokiej klasy produkcji niemieckiej wirnik , koło kompresji, zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna. – Wyważenie i doważenie rdzenia turbosprężarki na maszynie wysokoobrotowej  CMT-48 VSR . – Montaż rdzenia w kolektor turbosprężarki. – Kalibracja ustawień zaworów podciśnieniowych na komputerowym urządzeniu Gate Test 3. III. Pomiary i kontrola jakości. – CIMAT CMT 48 VSR – Wysokoobrotowa wyważarka do rdzeni turbosprężarek. Maszyna wykorzystywana jest do precyzyjnego wyważania rdzenia przy prędkości obrotowej od 150 000 do 300 000 obr/min. W trakcie doważania rdzeń pracuje w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji w silniku spalinowym. Umożliwia ona sprawdzenie parametrów dynamicznych turbiny w całym zakresie pracy, a następnie podaje dokładnie wartość masy niewyważenia do korekcji 0,01 gmm, tak aby rdzeń nie odbiegał od fabrycznie nowego. – CIMAT TurboTest Urządzenie do sprawdzania i regulacji układów zmiennej geometrii, oraz do pomiaru wydajności turbosprężarek. Maszyna ma możliwość ustawienia aktuatorów pneumatycznych i elektronicznych według specyfikacji producenta. Turbosprężarka pod względem prawidłowej pracy zmiennej geometrii oraz wydajności ciśnienia nie odbiega od fabrycznie nowej turbosprężarki. Wszystkie procesy potwierdzone są wydrukami z poszczególnych maszyn i są dołączane na życzenie klienta. Decydując się na zakup naszego produktu otrzymujesz: – turbosprężarkę najwyższej jakości po kompleksowej regeneracji – certyfikaty zapewniające wysoką jakość produktu (wydruki z poszczególnych maszyn są dołączane na życzenie klienta ) – najwyższą jakość produktu, a dla stałych klientów korzystne warunki zakupu – fachową pomoc i diagnostykę podczas dalszej eksploatacji produktu Uwaga! Cena obejmuje zwrot uszkodzonej turbosprężarki. Wariant 1: Kurier odbierze uszkodzoną turbosprężarkę przy dostawie (proszę o zapakowanie starej turbosprężarki w karton lub wyciągnąć nową z pudła i zapakować, list przewozowy będzie posiadał kurier). Wariant 2: Powiadamiasz nas telefonicznie/sms w terminie do 7-dni od daty otrzymania turbosprężarki, że uszkodzona turbosprężarka jest gotowa do odbioru, a my przysyłamy kuriera na nasz koszt po odbiór części. Wariant 3: Klient nie zwraca turbosprężarki ( indywidualnie ustalana kwota Po zakupie prosimy o informację o wybranym wariancie zwrotu w wiadomości dla sprzedającego.