!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 5303 988 0205 – 5303 970 0205 – 5303 988 0139 – 5303 988 0132 Numer katalogowy zamienników: – 03L253056A – 03L253056AV – 03L253056AX – 03L253019J – 03L253019T – 03L253016F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Skoda Yeti 2.0 TDI Silnik: CBAB/CBDA/CBDB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 01.2009 Volkswagen Eos 2.0 TDI Silnik: CBAB/CBDA/CBDB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 12.2006 Volkswagen Golf V 2.0 TDI Silnik: CBAB/CBDA/CBDB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: 01.2007 do 12.2009 Volkswagen Golf VI 2.0 TDI Silnik: CBDA / CBDB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 01.2008 Volkswagen Passat B6 2.0 TDI Silnik: CBAB/CBDA/CBDB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 12.2007 Volkswagen Passat B6 2.0 TDI Silnik: CBDC Pojemność: 1968 ccm  Moc: 110 KM  Rok produkcji: od 11.2008 Volkswagen Scirocco 2.0 TDI Silnik: CBAB/CBDA/CBDB/CFHC Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 12.2008 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Silnik: CBAA / CBAB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 12.2006 Audi A3 2.0 TDI (8P/PA) Silnik: CFFB / CBAA / CBAB Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 05.2008 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.