"Mamo, patrz, Fełłałi" ~ dziecko na przejściu dla pieszych

"Fajne, auto, chłopie - zazdro" ~ chłop w Mini Cooperze S na światłach

"K***, a ja widziałem to auto! Dość znane w środowisku Alfiarzy" ~ kolega Alfista w IKEI w Jankach

"Panie, przecież to jest szybsze i głośniejsze od odrzutowca" ~ chłop w Tesli Y na stacji po nieudanej próbie pościgu za 25-letnim autem

--- to tylko kilka tekstów, które można usłyszeć, gdy się jeździ z 3.0 Busso pod maską ---

OGÓLNE INFORMACJE

Umówmy się. Jeżeli jesteś w tym ogłoszeniu, to nie znalazłeś się tu przez przypadek. Przed Tobą auto z charakterem i brzmieniem, które budzi sąsiadów, wprawia ściany garażu w wibracje (nie żartuję) i włącza alarm w VW stojącym na przeciwko (też nie żartuję). Jak grałeś w NFS: Undeground, to dzięki temu samochodowi możesz poczuć wspomnienia z minionych lat w wersji LIVE. Wjechać do tunelu, opuścić szybę i posłuchać symfonii skrzypiec z Arese w pełnym przelocie (patrz wideo).

Pod maską swap na 3.0 V6 z Alfy 166, poprawione chłodzenie, sportowy wydech i dyfer Q2 dla lepszej trakcji. Auto stoi na gwintowanym zawieszeniu KW V1, ma 4-tłoczkowe hamulce Brembo i dopracowane wnętrze z fotelami Recaro oraz czarną podsufitką. Na zewnątrz bi-ksenony, ciemne lampy Novitec, dokładki GTA Look i felgi Blackline II z nowym ogumieniem (sezon 2024) od MotoryzacyjnaPasja.pl. Do tego dobry audio system Alpine + MorelMaximo i wygłuszone wnętrze.

Auto jeździ tylko od wiosny do jesieni, więc od października do marca/kwietnia zimuje niczym niedźwiedź pod kocem w garażu podziemnym.

"A czemu Pan sprzedaje?"

Zmieniły się plany i potrzebuje 2 auta do całorocznej jazdy.

Serwis i historia:

- Auto serwisowane głównie u Pawła w PabloGarage.pl, w F.L.AR-ITAL, oraz w R&Z Alfa Serwis.

- W moim posiadaniu od 4 lat, poprzedni właściciel (pozdrawiam Mariusz!:)) ponad 6 lat

- Na same modyfikacje wydane ponad 35 000 PLN

- Na wszystko posiadam faktury lub dokumentację zdjęciową.

- Po poprawkach blacharskich i drobnych lakierniczych

- Olej corocznie PMO RACING SERIES 5W50

Ciekawostki:

- Alfina robił około około 1500 - 2000 km rocznie

- Auto zalewane początkowo E95, a po zmianach na E10 - tylko E98 (E5).

- Spali - ile wlejesz. Między 13 a 15 litrów średnio. No ale takiego auta nie kupujesz dla niskiego spalania...

"Gdzie to obejrzeć?"

- Samochód do obejrzenia w Warszawie.

- Kontakt via numer telefonu (lub SMS - często niestety nie mogę rozmawiać)

- Cena do rozsądnej negocjacji dla tych, którzy są zdecydowani. Rozważę zamianę za Giulię/Stelvio (z dopłatą po mojej stronie) lub/i cesją umowy leasingu.

W gratisie dorzucam pokrowiec na samochód, duże pudło pełne części i pozostałości oleju w baniaczku (auto nie pali go nic a nic, ale zawsze zostaje z wymian).

PEŁNA HISTORIA ZMIAN I MODYFIKACJI

Silnik i układ napędowy (Engine & Transmission)

- Swap silnika 3.0 V6 z Alfy 166 (wcześniej 2.5 V6)

- Podstawa filtra z przewodami i chłodnicą oleju – oryginał 156 GTA

- Kratka w nadkolu za chłodnicą oleju (z AudiTT) – poprawione odprowadzanie ciepła

- Chłodnica wody Direnza (600x400x40) – całkowicie aluminiowa

- Dolot: stal nierdzewna, owinięta złotą taśmą termoizolacyjną

- Układ wydechowy PabloGarage.pl (stal kwasoodporna z mocnymi spawami, co by nie puszczały od temperatury; kolektory równoodległościowe, tłumiki przelotowe, końcówki #Buzzer 2x70mm)

- Q2 + Sprzęgło GTA + ShortShifter – skrócony o 50% skok w pionie

- Sterownik silnika z softem od 3.0 166

- Nowy akumulator (lato 2024)

Estetyka

- Pokrywy zaworów, kolektor ssący, osłona cewek malowane proszkowo na czerwono (RAL 3020), napisy polerowane

- Customowe listwy wtryskowe Enzo Engineering – ocynk złoty z przewodami PTFE w oplocie ze stali nierdzewnej + nylonowe końcówki AN6

Zawieszenie i prowadzenie

- Gwintowane zawieszenie KW V1 #INOX

- Magiel 156 GTA

- Chłodniczka wspomagania 156 JTD

- Rozpórka kielichów przód

- Poliuretany na stabilizatorach przód/tył i drążku reakcyjnym silnika

Układ hamulcowy

- Przód: czterotłoczkowe zaciski Brembo (Alfa 166) + tarcza 330/32mm od GTA

- Tył: zaciski z 156 FL, tarcza 276mm

- Pompa/serwo hamulcowe 156 GTA

- Przewody elastyczne w oplocie Pizza Brakes

- Wszystkie zaciski malowane w RAL 3020

Wnętrze

- Komplet skórzanych foteli Recaro, boczki z wersji #TI

- Słupki, podsufitka, tylna półka malowane na czarno

- Kierownica i gałka zmiany biegów obszyte na nowo czarną, gładką skórą

- Fotochrom z Alfy 166

- Lampka sufitowa z Giulietty, kolor ambientu zmieniony na bursztynowy z Iveco

- Wskaźnik temperatury oleju w desce rozdzielczej (lewy nawiew)

Nadwozie i koła

- Bi-ksenony z czarnymi środkami (aktualnie na żarówkach tradycyjnych)

- Kierunkowskazy boczne z czarnymi środkami

- Tylne lampy Novitec – ciemne

- Dokładka zderzaka Zender

- Dokładki progowe GTA Look

- Felgi Blackline 2 (Alfa Romeo GT) 18" 8,0J, opony wiosna 2024 (na zdjęciach ciemne to Toora (Alfa Romeo GT3.2/147GTA) 17" 7,5J - sprzedane))

Car Audio

- Jednostka sterująca ALPINE UTE-92BT

- Zestaw dwudrożny MorelMaximo 6.2

- Głośniki na dystansach MDF do blachy

- Drzwi wygłuszone matą butylową Bitmat

- Boczki drzwi wygłuszone pianką akustyczną (kosze pod głośniki wycięte)

DODATKOWE UWAGI

Rozrząd do zrobienia w 2026, przegląd do marca 2026, ubezpieczenie też do marca 2026.

Do dalszych poprawek i zrobienia:

- Lakier na tylnym zderzaku wygląda lekko zwietrzale -> bym go polakierował całego (i dokleił listewkę na bagażniku).

- Delikatne odpryski na przednim zderzaku.

- Korek wlewu oleju pod maską - jest szczelny, ale delikatnie popękał -> do wymiany (w UK produkują aluminiowe na zamówienie).

- Check poduszki (bezpiecznik do wymiany, nawet rozmawiałem w Alfa Serwisie o tym, ale nie było czasu zrobić).

- Plastiki we wnętrzu w dwóch miejscach mogłyby być ładniejsze.

Fot. w ogłoszeniu własne + Jachu_photography