Auto kupiłem w październiku 2024 roku z przebiegiem niewiele ponad 20 tys. km przez salon Autoreduta w Warszawie od pierwszego właściciela z okolic Zgorzelca. Pierwszy właściciel kupił auto w salonie niemieckim ze względu na dostępność konkretnej konfiguracji.

To wersja MY22, czyli dla wielu osób najbardziej pożądany rocznik Giulii Quadrifoglio - jeszcze z analogowymi zegarami, a jednocześnie już po poprawkach wieku dziecięcego.

Samochód służył mi jako daily. Od zakupu przejechałem nim ponad 40 tys. km i przez cały ten czas auto działało bez zarzutu. Powodem sprzedaży są względy ekonomiczne - przy moich przebiegach utrzymywanie Quadrifoglio jako auta codziennego jest po prostu drogą zabawą, dlatego przesiadam się na coś bardziej oszczędnego.

Od początku mojego użytkowania samochód był tankowany wyłącznie PB98. Średnie spalanie z ostatnich kilku tysięcy kilometrów to około 11 l/100 km, wcześniej około 12,5 l/100 km.

Serwis i stan techniczny

Auto było regularnie serwisowane, a olej wymieniany średnio co około 7,5-10 tys. km. Obecnie zalewany jest Millers Oils EE Performance C3 5W40, często polecany do tych silników ze względu na lepsze temperatury pracy.

Historia serwisowa:

6 702 km / 06.10.2023 — przegląd okresowy ASO 12 miesięcy, wymiana oleju i filtra

17 487 km / 26.06.2024 — przegląd okresowy ASO 20 miesięcy, wymiana oleju i filtra

21 217 km / 16.10.2024 — przegląd okresowy ASO 24 miesiące, filtr powietrza, płyn hamulcowy, filtr przeciwpyłkowy

28 345 km / 21.03.2025 — wymiana oleju i filtrów, Millers Oils EE Performance C3 5W40

38 965 km / 11.07.2025 — wymiana oleju i filtrów, Millers Oils EE Performance C3 5W40

47 024 km / 10.10.2025 — wymiana oleju Millers, wymiana zaworu regulacyjnego układu wydechowego, wymiana oleju przekładniowego Ravenol DGL, mapa silnika i skrzyni GTAm, filtr kabinowy, filtr oleju, dezaktywator Start&Stop

56 036 km / 04.03.2026 — wymiana oleju i filtrów, Millers Oils EE Performance C3 5W40

Zmiana sterowników / mapa silnika i skrzyni GTAm była wykonana u Kamila Czeszejko w Legnicy - QVStore.pl. Kto zna temat włoskiej motoryzacji, szczególnie Alfa Romeo, ten wie, że Kamil jest fachowcem od tych aut. Po zmianie sterowników samochód ma około 20 KM więcej względem serii.

W tym roku wymieniona została przednia szyba na oryginalną - powodem był odprysk od kamienia, który spowodował długie poziome pęknięcie. Posiadam zdjęcie uszkodzenia sprzed wymiany.

Wymieniłem również czujnik położenia świateł adaptacyjnych z przodu. To znana i prosta usterka - po wymianie problem całkowicie zniknął.

Hamulce są oryginalne - tarcze i klocki nie były jeszcze wymieniane. Auto nie było używane torowo. Służyło jako samochód codzienny, dlatego zużycie hamulców jest niewielkie jak na Quadrifoglio. Samochód nie był katowany - procedura startowa użyta może raz, poza tym auto nie było regularnie eksploatowane „na maksa”.

Auto było garażowane i działa kompletnie bez zarzutu.

Opony, zabezpieczenia i dodatki

W tym roku założone zostały nowe opony letnie Continental SportContact 7.

Do auta dokładam również opony zimowe Michelin Pilot Alpin PA4 - użytkowane około półtora sezonu.

Samochód jest częściowo zabezpieczony folią PPF. Obecnie oklejone są m.in.:

- początek dachu,

- lusterka,

- progi,

- próg bagażnika,

- klamki.

Pierwszy właściciel zadbał również o powłokę grafenową z 5-letnią gwarancją.

W aucie zamontowany jest wideorejestrator FineVu przód + tył z dostępem do nagrań z poziomu aplikacji w telefonie.

Dodatkowo zainstalowałem AAWireless, dzięki czemu można korzystać bezprzewodowo z Android Auto oraz Apple CarPlay.

Auto jest zabezpieczone alarmem CanLock, który można przepisać na nowego właściciela.

Klapy wydechu są obecnie otwarte na stałe - daje to piękny cold start V6. Modyfikacja jest łatwo odwracalna, gdyby komuś nie odpowiadała.

Do auta są 2 kluczyki oraz część dokumentów i faktur z historii użytkowania.

Informacja o naprawie po zdarzeniu

Uczciwie opisuję historię auta, żeby nie było żadnych niedomówień.

Tydzień po zakupie samochodu uderzyłem w dzika. Auto mogłoby jechać dalej, gdyby nie wyciek płynu chłodniczego, dlatego zostało zabrane lawetą. Naprawa została wykonana z AC w ASO Voyager w Poznaniu, na oryginalnych częściach. Wybrałem ten serwis ze względu na znajomość osób odpowiedzialnych za obsługę i zaufanie do jakości naprawy.

Koszty naprawy wskazane przez ASO były wysokie, ponieważ wszystko było robione zgodnie ze sztuką, na oryginalnych częściach i z ubezpieczenia. Konstrukcyjnie auto było całe. Od tej naprawy samochód przejechał ponad 40 tys. km bez żadnych problemów.

Zdjęcia auta po zdarzeniu mogę przesłać osobom poważnie zainteresowanym.

Stan wizualny

Samochód odbierałem w stanie idealnym, wręcz pedantycznym. Po intensywnym użytkowaniu jako daily mogę uczciwie powiedzieć, że auto ma normalne ślady użytkowania, w tym drobne odpryski na lakierze, czy ryski na elementach piano black. Nie jest to nowe auto z salonu, ale jest zadbane, garażowane i utrzymywane bez oszczędzania na serwisie.

Gwarancja fabryczna była 2-letnia i obecnie już nie obowiązuje.

Oględziny i jazda próbna

Auto stoi w Grodzisku Wielkopolskim na parkingu Placówki Szkoleniowej Behapowiec, ul. Środkowa 11. Samochód można obejrzeć z zewnątrz samemu, a wejść do środka i przejechać się po wcześniejszym umówieniu.

Jazdę próbną prowadzę ja. Nie udostępniam auta do samodzielnej jazdy. Jeżeli kupujący chce i pokrywa koszt, możemy pojechać na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia samochodu.

Proszę o kontakt wyłącznie osoby realnie zainteresowane zakupem. Na jazdy i oględziny umawiam się tylko z osobami konkretnie zainteresowanymi autem.