Alpina D3 Biturbo w wersji sedan została wyprodukowana w ilości 478 sztuk. Sprzedawany egzemplarz to specjalna wersja Nicole 30th Anniversary. Diler Alpiny na rynek japoński Nicole z okazji swojego 30-lecia prowadzenia działalności zamówił 30 egzemplarzy wersji Anniversary z przeznaczeniem na rynek Japoński. Wszystkie 30 szt. miało takie samo wyposażenie z czego część miała kierownicę po prawej a część po lewej stronie. Prezentowany egzemplarz to Alpina D3 Biturbo z 2011 roku o numerze #325 (Anniversary 15/30) w jedynym słusznym kolorze Alpina Blau II ze złotymi dekorami.

Egzemplarz testowany był przez znanego Youtubera Petrolhead_Number_One

Udostępniam link do filmu.

Samochód został sprowadzony z Japonii w 2024 roku. Otrzymał bardzo wysoką ocenę aukcyjną 4,5B co w skrócie oznacza auto z minimalnymi śladami używania (najwyższa ocena aukcyjna dla auta używanego to 5A). Dokumenty Osobiście podejmowałem decyzję o jego zakupie na aukcji.

Po przyjeździe do Polski przeszedł przegląd i podstawowy serwis mechaniczny w którego skład wchodziła wymiana olejów, filtrów. Mechanicznie nie wymagał żadnych napraw, wszystko jest w najlepszym porządku.

Przebieg potwierdzony jest Certyfikatem Eksportowym. Posiadam także dokumentację z aukcji oraz książkę serwisową prowadzoną przez poprzedniego właściciela do samego końca.

Auto jest bezwypadkowe, posiada fabryczny lakier na większości elementów. Malowany był tylko przedni zderzak (już w Polsce).

Powłoka lakiernicza została poddana polerowaniu u specjalisty oraz zabezpieczona powłoką ceramiczną. Przy tej okazji dekory zostały też wymienione na nowe (oczywiście OE Alpina) z uwagi na ich kiepski stan - były zniszczone od słońca. Szyberdach jest sprawny i szczelny.

Podwozie utrzymane w idealnym stanie, zero rdzy (jak w przypadku większości aut z Japonii).

Wnętrze auta jest utrzymane w idealnym stanie. W środku nadal pachnie nowością.

Silnik to dwulitrowy czterocylindrowy turbo diesel o oznaczeniu N47 z dwiema turbinami. Warto wspomnieć, że BMW nie oferowało tej wersji silnika w modelach e9X. Pochodzi on z BMW 123d. Osprzęt silnika Alpina skonfigurowała po swojemu z wykorzystaniem części BMW. Sam silnik nie był przez Alpine modyfikowany. Auto rozwija moc 214 KM oraz 450 Nm. Przy 1500 obrotów mamy do dyspozycji już 400 Nm. Wykorzystanie dwulitrowego silnika zamiast trzy litrowej jednostki nie jest przypadkowe, miało to na celu lepszy rozkład masy co przekłada się na lepsze prowadzenie. Skrzynia biegów to 6-biegowy automat ZF 6HP19TÜ z funkcją zmiany biegów na kierownicy Switch-Tronic (przyciski umieszczone z tyłu kierownicy). W połączeniu ze zmodyfikowanym przez Alpine zawieszeniem, programem silnika oraz skrzyni biegów auto stało zwinne i dynamiczne. Katalogowo do setki rozpędza się w 6,9 sekund, osiągając prędkość maksymalną 244km/h.

Po sprowadzeniu do Polski przeprowadzono następujące czynności:

– przegląd techniczny,

– serwis mechaniczny: wymiana oleju w silniku oraz wszystkich filtrów,

– lampy (bi ksenon skrętny) zostały przystosowane do jazdy w ruchu prawostronnego, wymieniono przy okazji klosze na nowe

– detailing wnętrza, skórzana tapicerka została wyczyszczona i zabezpieczona

– we wnętrzu wymieniono cup holdery na nowe BMW OE oraz kupione zostały nowe oryginalne welurowe dywaniki Alpina

– profesjonalna korekta lakieru oraz nałożenie powłoki ceramicznej

– wymiana listew zgarniających chromowanych na nowe BMW OE (koszt ok 3200 zł)

- nowy akumulator (sierpień 2025)

Samochód użytkowane sporadycznie. Od zakupu przejechałem nim kilka tysięcy kilometrów. Nic nie powinno zaskoczyć przyszłego nabywcy.

Nie jestem handlarzem a kolekcjonerem tych samochodów, o wszystkie swoje egzemplarze dbam jak tylko mogę najlepiej.

Zdecydowałem się na sprzedaż tylko ze względu na brak miejsca w garażu - planuję zakup kolejnej Alpiny.

Auto jest gotowe do jazdy i nie wymaga najmniejszego wkładu finansowego.

Samochód można użytkować na co dzień lub traktować kolekcjonersko/inwestycyjnie.

Jest to idealny egzemplarz żeby zacząć przygodę z Alpiną. Obecnie to najtańsza opcja żeby nabyć samochód tej marki w stanie kolekcjonerskim. Koszty utrzymania D3 są porównywalne jak w zwykłej BMW 325d. Z uwagi na niski przebieg nie ma się co martwić słynnym rozrządem w silnikach N47 (utrudniony dostęp).

Alpina bardzo przyciąga na siebie uwagę na ulicy ale tylko tych osób, którzy wiedzą z czym mają do czynienia. Często na parkingu ktoś podejdzie, zagada. Można nawiązać ciekawe znajomości.

Do auta dołączam książkę serwisową, oryginalne instrukcje, prospekty, dwa kluczyki i skórzane etui na dokumenty Alpina.