Dzień Dobry, Mam dziś do sprzedania nasze prywatne auto, użytkowane tylko i wyłącznie prywatnie w Warszawie i okolicy. Auto służy do przysłowiowego podjechania "do sklepu i z powrotem". Stan wizualny starałam się oddać bardzo dokładnie poprzez wykonanie szczegółowej dokumentacji zdjęciowej. Zdjęcia pokazują auto z każdej strony, skupiają się również na szczegółach. Dzięki temu widać gołym okiem perfekcyjny stan tego samochodu. Auto bez rys, przetarć zarówno wewnątrz jaki zewnątrz. Zdjęcia wykonane w słoneczną pogodę dzięki czemu pięknie widać mieniący się lakier. AUTO PO KOREKCIE LAKIERU! Stan techniczny - perfekcyjny. W ostatnich kilku tygodniach wymienione: -nowe opony wielosezonowe (idealnie sprawujące się przez cały rok w dużym mieście, do czego takie hybrydowe auto jest stworzone) - nowe amortyzatory i sprężyny tył - nowe klocki i tarcze tył - nowy akumulator (nie mylić z baterią, bo ta jak wykazały testy ma 92% sprawności baterii nowej! - nowe tuleje wahaczy - ustawiona geometria - nowe łożysko (dzięki czemu w aucie jest błoga cisza, tak jak na hybrydę plug in przystało, żadnych hałasów ze strony kół co jest typowe dla używanych Golfów lub A3ek) - nowy płyn hamulcowy Motul - nowe filtry, powietrza, oleju, kabinowy - nowy olej silnikowy dedykowany do silników hybrydowych Shell Helix 5w40 Ultra PRZEBIEG - Całkowicie normatywny, prawdziwy, jeśli ktoś uważa że dopłaca się w salonie do kupna hybrydy, po to by robić 5 tys. km rocznie, to OtoMoto jest pełne ofert dla naiwnych. Nie łudźmy się proszę, że 8-9 letnie hybrydy będą miały przebiegi poniżej 100 tys. Km... Chcąc być maksymalnie dokładną, załączam również zdjęcie z odczytu błedów. Samochód nie ma żadnego. W żadnym z układów, czy też podzespołów. Każda jedna funkcja działa perfekcyjnie. Dane techniczne UWAGA! Formularz OtoMoto w zakładce moc, zaciąga tylko i wyłącznie moc silnika spalinowego Auto katalogowo zatem, nie dysponuje mocą 110kW i 150km a 150kW i 204KM (jest to łączna moc całego układu hybrodowego), 350nm momentu obrotowego, rozpędza się do setki w 7.5 s do setki oraz do 222km/h prędkości maksymalnej. Naładowanie baterii do pełna w ładowarce miejskiej zajmuje ok. 1.5h. Auto pali w trybie hybrydowym 3.5l po Warszawie, zaś na samym prądzie przejeżdża około 35-40km Wyposażenie: - Bardzo, bardzo rzadko spotykany pełen, oryginalny S-LINE (z vinu) - Oryginalne 18'' Felgi Sline - Wnętrze - półskórzane fotele Sline - Bluetooth (możliwość słuchania muzyki, odbierania połączeń itp) - Światła Full Led z przodu i z tyłu - Keyless go (bez kluczykowe otwieranie auta i odpalanie) - 3 tryby hybrydowe - Hybrid Hold (utrzymuje naładowanie baterii i auto działa jak zwykła bezobsługowa hybryda), Hybrid Charge (doładowuje silnik elektryczny z silnika spalinowego, jeśli nie mamy akurat mozliwości doładowania się zew. źrółem energii), Hybrid Auto komputer sam zarządza naładowaniem i odzyskiwaniem energii) - Nawigacja z mapami PL Rozbudowane systemy wspomagające kierowcę: - Aktywny tempomat (ACC) - auto trzyma odleglość (wybraną przez kierowcę) od poprzedzającego pojazdu, odpowiednio zwalniając lub przyspieszając - Audi active lane assist – asystent toru jazdy, Aaktywujący się przy prędkości 65 km/h – asystent toru jazdy, pomaga kierowcy pozostać na obranym pasie ruchu. Kamera rozpoznaje linie rozgraniczające pasy ruchu i tor jazdy, który pojazd utrzymuje między nimi. Rozróżnia przy tym żółte oznakowania tymczasowe, od stałych oznakowań w kolorze białym. Jeśli nasz samochód zbliża się do linii rozgraniczającej pasy jazdy bez włączenia kierunkowskazu, system pomaga kierowcy pozostać na właściwym pasie ruchu poprzez delikatną, ale wyczuwalną ingerencję elektromechanicznego wspomagania kierownicy. - Audi pre sense front - system ochrony bezpieczeństwa pasażerów siedzących z przodu. System Audi pre sense front pomaga unikać wypadków wynikających z wjechania w pojazd poruszający się przed nami lub zmniejszyć ich skutki. System wykorzystuje sygnały pochodzące z czujników radarowych i kamery układu adaptive cruise control z funkcją Stop &Go, stąd montowany jest wyłącznie razem z ACC. W sytuacji niebezpiecznej, system przy pomocy koncepcji stopniowych sygnałów ostrzegawczych zmusza kierowcę do hamowania. W pierwszym etapie interwencji ostrzega kierowcę za pomocą sygnałów wizualnych i dźwiękowych, zawczasu napełnia układ hamulcowy. Jeżeli kierowca nie reaguje na sygnały, następuje częściowe hamowanie. Jednocześnie system napina pasy bezpieczeństwa, zamyka okna i włącza światła awaryjne. Przy prędkości poniżej 30 km/h, w sytuacji krytycznej, system inicjuje hamowanie awaryjne. Działa w pełnym zakresie prędkości, od 0 do 250 km/h. - Audi side assist - asystent zmiany pasa ruchu, pomaga kierowcy podczas zmiany pasa ruchu przy prędkości samochodu od 15 km/h wzwyż. Wykorzystuje w tym celu dwa umieszczone z tyłu pojazdu czujniki radarowe skanujące teren w promieniu ok. 70 metrów. Jeżeli system wykryje, że inny pojazd porusza się w tzw. martwym polu lub szybko się do nas zbliża, włącza ostrzegawcze diody umieszczone w obudowie odpowiedniego zewnętrznego lusterka. Jeżeli kierowca mimo to włączy teraz kierunkowskaz, dioda LED czterokrotnie szybko i jasno zamiga. - System rozpoznawania znaków drogowych Kamera systemu rozpoznawania znaków drogowych rozpoznaje m. in. znaki ograniczenia prędkości (również w formie wyświetlaczy cyfrowych), zakazu wyprzedzania oraz inne znaki i wyświetla je kierowcy w postaci grafik. . System pokazuje prędkość dozwoloną w danej chwili. . Gdy system rozpoznaje naruszenie przepisów, wyświetla ostrzeżenie. Na pewno wszystkiego nie wymieniłam. Samochód miał jednego właściciela w Holandii, od którego go kupiłam, stając się pierwszym właścicielem w Polsce. Co ważne, nie jest rozbitkiem sprowadzonym z USA. Auta z rynku europejskiego mają znacznie większa wartość na rynku i warto być tego świadomym. Do auta dołączam dwa kluczyki, książke serwisową z instrukcjami w oryginalnym futerale. Auto ma ważne OC do początku 2025 roku.