Sprzedam Audi A4 B8 z 2014 roku, 2.0 TDI 190 KM, quattro.

Samochód sprowadzony z Niemiec w 2021 roku. Jestem pierwszym właścicielem w Polsce. Aktualny przebieg wynosi około 216 000 km.

SERWIS I NAPRAWY

Od 2021 roku w samochodzie wykonałem wiele napraw i wymian.

Przy przebiegu 150 000 km:

- wymiana rozrządu.

W 2023 roku:

- usunięcie filtra DPF.

W 2024 roku:

- wymiana klocków i tarcz hamulcowych na obu osiach,

- wymiana przednich wahaczy i zwrotnic,

- wymiana koła dwumasowego.

W 2025 roku:

- wymiana przednich zacisków hamulcowych,

- wymiana chłodniczki oleju,

- zakup nowych opon wielosezonowych Nexen.

W 2026 roku:

- pełna regeneracja przekładni kierowniczej, wykonana w sierpniu przed sprzedażą.

- pełen serwis klimatyzacji

- jednoetapowa korekta lakieru oraz pełny detailing wnętrza

HISTORIA SAMOCHODU

W Niemczech samochód miał stłuczkę, podczas której powierzchownie uszkodzona została lewa strona przodu. Według posiadanych przeze mnie informacji naprawę wykonano zgodnie ze sztuką jeszcze w Niemczech. Nie posiadam zdjęć tego uszkodzenia.

W 2024 roku, po delikatnym najechaniu na tył, wymieniono tylny zderzak oraz belkę wzmacniającą. Naprawa została wykonana w całości w ASO, na oryginalnych częściach. Posiadam zdjęcia i pełną dokumentację.

Przy okazji tej samej naprawy w ASO wymieniono również przednią szybę na nową, oryginalną - ze względu na pęknięcie podczas naprawy (naprawa z OC salonu Audi Porsche Poznań Franowo).

Samochód miał także przycierkę parkingową. Do dziś pozostało po niej uszkodzenie przedniego zderzaka z lewej strony. Sprawca odjechał z miejsca zdarzenia. Uszkodzony jest jedynie zderzak — lampy i radar nie zostały uszkodzone.

OBECNY STAN — SAMOCHÓD SPRZEDAJĘ JAKO USZKODZONY

W samochodzie występuje błąd P029900: „Regulacja ciśnienia doładowania — nieosiągnięta granica regulacji”.

Przed sprzedażą samochód przeszedł pełną diagnostykę. Sprawdzono między innymi turbosprężarkę, układ przepływu powietrza oraz wtryskiwacze. Według przeprowadzonej diagnostyki elementy te są sprawne.

Zgodnie z otrzymaną diagnozą problemem jest pozostający w pozycji otwartej zawór EGR, który nie został zaślepiony przy usuwaniu filtra DPF. Wskazany zakres naprawy obejmuje zaślepienie zaworu EGR oraz wyczyszczenie intercoolera i dolotu z sadzy.

Samochód ma wyraźny spadek mocy i przechodzi w tryb awaryjny. W obecnym stanie w trybie awaryjnym nie przekracza około 90 km/h.

Podczas diagnostyki przywrócono fabryczne oprogramowanie sterownika ECU. Filtr DPF jest fizycznie usunięty, a kontrolka check engine pozostaje zapalona. Wymagane jest ponowne wyprogramowanie filtra DPF w sterowniku (koszt ok 300zł)

W samochodzie nadal znajduje się oryginalny akumulator, który również kwalifikuje się do wymiany.

POWÓD SPRZEDAŻY

Kupiliśmy już nowe samochody, a w to Audi włożyłem sporo pieniędzy, dlatego zdecydowałem się sprzedać je w obecnym stanie i nie inwestować w kolejne naprawy.

Samochód może być interesującą propozycją dla osoby, która ma warunki i możliwości, aby przeprowadzić naprawę we własnym zakresie.

Sama diagnostyka problemu kosztowała mnie niecałe 2000zł (co wcale nie było takie proste), więc chciałbym, aby ktoś dokończył to co zacząłem i cieszył się tym samochodem, tak jak ja w dniu, kiedy go kupowałem